- 主题:KOL解析高阶智驾如何上油车
现在买传统车企也没啥意思。。。
我是没有油牌，有油牌大概也是领克之类。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 指望传统车企内部力量搞IT是指望不上的，除了奔驰一直在自研自动驾驶和高阶辅助驾驶
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传统企业有关系复杂的供应商
改这些配套关系都变了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 但是这些传统车企真的动作太慢了。。。。
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你对端到端是不是有什么误会？端到端是算法不是效果
【 在 andia (老羊) 的大作中提到: 】
: 智驾默认指端到端自动驾驶，这么久你们都说不出具体啥上市量产型号支持，我只好自己去问了下豆包
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: 燃油车：奔驰S级2025款支持，然后没了。奥迪A5L（很快上市？）、大众探岳 L（3季度OTA支持）、奇瑞捷途旅行者（11月上市）。
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你说中了，不过端到端这个词形容智驾效果还挺贴切，从出发端自动开到目标端，过程对用户是个黑盒子都行。你用大模型也好，基于规则也罢，还是混合请随意，只要安全高效就行。
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 你对端到端是不是有什么误会？端到端是算法不是效果
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轻混的电池主要用于启停辅助，加速助力，高端车型还要支持电动空调等大功率电器，再用于高阶智能驾驶是否会不堪重负。
另外高阶智驾模型是油车跟电车是不同的，因为动力响应明显要慢，需要更长时间的预测和规划，需要大量的数据去训练，电车端到端模型输出的是电门执行动作，显然不能直接去驱动油门，油车车企不知是否还有动力去投资训练这类模型，不去投入拿现成的一些模型或解决方案，那效果能达到预期吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 视频地址：微博点康木/7484252187/5187703828386557 ...
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纯电动的高阶智驾开得也是非常肉的，油门输入的lag没什么影响，转向和刹车的执行速度两边没区别
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 轻混的电池主要用于启停辅助，加速助力，高端车型还要支持电动空调等大功率电器，再用于高阶智能驾驶是否会不堪重负。
: 另外高阶智驾模型是油车跟电车是不同的，因为动力响应明显要慢，需要更长时间的预测和规划，需要大量的数据去训练，电车端到端模型输出的是电门执行动作，显然不能直接去驱动油门，油车车企不知是否还有动力去投资训练这类模型，不去投入拿现成的一些模型或解决方案，那效果能达到预期吗？
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最大的问题是这套智驾系统功率，油车发动机通过发电去供电器系统已经很吃力，要上48v才能勉强合用，再加显卡一套太麻烦了
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 纯电动的高阶智驾开得也是非常肉的，油门输入的lag没什么影响，转向和刹车的执行速度两边没区别
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: 【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: : 轻混的电池主要用于启停辅助，加速助力，高端车型还要支持电动空调等大功率电器，再用于高阶智能驾驶是否会不堪重负。
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增量就不到100W，发电机功率加大点就够了，供电是最不需要担心的
【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 最大的问题是这套智驾系统功率，油车发动机通过发电去供电器系统已经很吃力，要上48v才能勉强合用，再加显卡一套太麻烦了
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FROM 223.104.41.*
把车道保持、全速ACC这种级别的东西跟现在谈的智驾混为一谈，lz只能说不是蠢就是抬
杠。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
我想请问下哪辆电车或者混动带智驾？你所谓的智驾只是L2，带L2的油车多的是
【 在 andia 的大作中提到: 】
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: 嗯，一点难度没有，就是市场上见不到一款支持智驾的量产油车，还得去淘宝改装？
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发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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目前华为自己都不说ADS3.X是端到端，即使到了ADS4.0华为好像也没强调端到端，只强
调效果。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
高阶智驾是不是端到端不重要
第一梯队的华为ADS，规控的成分很多
【 在 andia 的大作中提到: 】
: 智驾默认指端到端自动驾驶，这么久你们都说不出具体啥上市量产型号支持，我只好自己去问了下豆包
: 燃油车：奔驰S级2025款支持，然后没了。奥迪A5L（很快上市？）、大众探岳 L（3季度OTA支持）、奇瑞捷途旅行者（11月上市）。
: 至于新能源车，你应该问哪个品牌不支持，我印象中销量上榜品牌中就零跑、五菱还没有量产上市支持智驾的型号。
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