- 主题:限速25km/h 禁止改装！电动自行车新国标9月1日落地
我个人看法，应该允许电摩，毕竟电动车已经到现在这个地步了，应该进一步开放，把超过标准的电动自行车纳入专门的某一个类别的机动车（可以单独设置一个XX照），然后参照机动车管理，能好很多，不过推广起来应该也很难，毕竟免费的东西变收费，还针对的是最基层的普通人，难度可想而知。
【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 这个支持，能允许电摩那没啥可说的了，现在就是电自当电摩用，还危险
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法定25限速25，法定120限速120才行。
【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 有一部分汽车肯定有限速，但不是120，可能是你说的160
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FROM 114.246.183.*
不限速25的话，那非机动车道还有很多骑自行车的，这些电动车的速度，重量，撞上去对人的伤害是很大的，还有不少道路事实上因为没有人行道，行人都有在路边和非机动车混走的。能够解速的电动车，就应该按照摩托车管理，现在外卖的电动车从重量，续航，到速度一点不次于摩托车，撞人的伤害也一定不差，应该按照机动车管理，就不应该进非机动车道。
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你还是想想为什么电摩在中国为什么不能作为摩托车管理的原因吧？以前是以尾气污染为由，现在这个理由还成立吗？如果不成立，还有什么原因呢？
【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 电动车相当于摩托车的进阶版，我理解为电动车属于摩托车，不知道是不是你说的意思。
: 在我们这里，电动车好像算是自行车的进阶版，所以还是非机动车，所以我的理解为欧洲为什么没有自行车的进阶版电动车。
: 如果你认为摩托车进阶为电动车，那自然没问题，都属于机动车了，纳入机动车管理范围，和自行车管理方式那就是两套东西了。
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应该感谢给群众最后一条代步的路径，把群众往死里逼没啥好结果
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 你还是想想为什么电摩在中国为什么不能作为摩托车管理的原因吧？以前是以尾气污染为由，现在这个理由还成立吗？如果不成立，还有什么原因呢？
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FROM 183.241.182.*
自行车能骑到40的大有人在，普通人都能骑到30。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 新国标中一个重要的改动，那就是电动自行车的车速最高不能超过25公里每小时（官方重申封堵一切提速的可能，比如禁止改装、电池智能监管等）。
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FROM 39.152.24.40
电动车也有脚踏板，你也可以踩到40
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 自行车能骑到40的大有人在，普通人都能骑到30。
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现在应该有电动摩托车吧，我记得有地方就是上的摩托车牌照，也是按照摩托车进行管理。
以前那个理由大家都知道，就是为了卖汽车
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 你还是想想为什么电摩在中国为什么不能作为摩托车管理的原因吧？以前是以尾气污染为由，现在这个理由还成立吗？如果不成立，还有什么原因呢？
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FROM 183.192.69.*
电动摩托车一直有
只要你愿意
完全可以买九号的电摩
北京郊区应该也是放开电摩的
既然是无需驾照的非机动车，自然按照非机动车来管理，当然要限速
【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 现在应该有电动摩托车吧，我记得有地方就是上的摩托车牌照，也是按照摩托车进行管理。
: 以前那个理由大家都知道，就是为了卖汽车
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FROM 117.136.111.*
如果同时匹配 核准车型可以携带2名儿童或1名成人 我觉得就温情多了
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 新国标中一个重要的改动，那就是电动自行车的车速最高不能超过25公里每小时（官方重申封堵一切提速的可能，比如禁止改装、电池智能监管等）。
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