- 主题:我发现差混\增城本质都还是电车;油混本质是油车。
120高速巡航试试还真未必
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 纯电和背个发电机发电哪个好可能有争议。电驱吊打直驱是没有任何可以争论的，真全方位无死角吊打
: :油混是对纯油车在能耗和动力这些方面的提升。:而差混和增程更像为解决电车续航焦虑的一种妥协。 只用电不如纯电车省电，只用油
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 106.39.107.*
那估计走不了高速 ，大概率不能比电驴开得快。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 差不多吧，西安-长春？
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FROM 106.39.107.*
0到300任意区间巡航，都是电驱更好。我猜你想表达的是汽油能量密度高于电池，但这和直驱还是电驱无关
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
:120高速巡航试试还真未必
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.42.*
除了中间休息，全程高速啊，但是速度显然是不高
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 那估计走不了高速 ，大概率不能比电驴开得快。
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FROM 116.237.191.*
果然
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 搜了下，比亚迪用的是NEDC工况计算，最高时速50，最低19，平均20多。 这不是搞笑呢么
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FROM 113.208.116.*
你应该租rav4
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 我去贵州旅游一星期租的理想L6，最后算下来一公里油费六七毛。比我油车都贵。
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 36.112.188.*
平均时速20朵还是别上高速了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 除了中间休息，全程高速啊，但是速度显然是不高
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FROM 114.254.0.*
增程器的工况比发动机好啊
发动机一会高转速一会儿低转速，热效率很难保持最高区间
增程器只要电那边不是彻底干的，有机会一直工作在热效率高配区间，完全亏电肯定是吹牛逼，但是人家宣传么，就说10%就是馈电，我觉得有机会
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 比亚迪说的是亏电油耗2.6L 不知道怎么达到的。 发动机一边驱动车辆行驶一边给电池充电还能有这个油耗？
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FROM 27.186.176.*
感觉只适合中低速行驶。 要是出远门开高速估计就要不行了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 增程器的工况比发动机好啊
: 发动机一会高转速一会儿低转速，热效率很难保持最高区间
: 增程器只要电那边不是彻底干的，有机会一直工作在热效率高配区间，完全亏电肯定是吹牛逼，但是人家宣传么，就说10%就是馈电，我觉得有机会
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FROM 114.246.108.*
增程器带动发电机发电并输出给驱动电机做功，两个能量转换环节都有热能损失，热效率最高都在95%左右，串联一乘，整体热效率就只有90%了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 增程器的工况比发动机好啊
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: 发动机一会高转速一会儿低转速，热效率很难保持最高区间
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: 增程器只要电那边不是彻底干的，有机会一直工作在热效率高配区间，完全亏电肯定是吹牛逼，但是人家宣传么，就说10%就是馈电，我觉得有机会
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.72.36.*