- 主题:新能源车为什么是诺基亚，为什么是淘汰产能工业垃圾
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 此言谬误。电驱是最落后的驱动形式，因为电能是储能式应用，先发电再存储然后再用，而人类科技追求的是内燃机和核反应堆式的即时性能量转换应用，几斤汽油几克铀燃料实现反复长续航，才是交通的本质。
你知道为什么铁路大功率内燃机车不用机械变速箱，而采用电传动吗？
效率是它的生命线。
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FROM 221.218.61.*
电车发展了一百多年就没有办法去掉充电桩吗？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这几张图可以解释，一百多年前的古董，被燃油车淘汰，翻新后靠国家补贴续命，基本是诺基亚品牌死亡后摇身一变智能机还在被资本续命卖手机的翻版。
: 现在开电车，其实就是一种返祖行为。
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FROM 223.104.41.*
承认自己被时代淘汰很难吗楼主
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这几张图可以解释，一百多年前的古董，被燃油车淘汰，翻新后靠国家补贴续命，基本是诺基亚品牌死亡后摇身一变智能机还在被资本续命卖手机的翻版。
: 现在开电车，其实就是一种返祖行为。
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FROM 59.66.128.*
建议版友为楼主扣分，人多力量大
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这几张图可以解释，一百多年前的古董，被燃油车淘汰，翻新后靠国家补贴续命，基本是诺基亚品牌死亡后摇身一变智能机还在被资本续命卖手机的翻版。
: 现在开电车，其实就是一种返祖行为。
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FROM 59.66.128.*
油车发展100多年，就不能去掉加油站吗？在家加油多方便。
我们在家充电的，感觉太方便了，懒得去加油站，除非将来可以在家加油。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 电车发展了一百多年就没有办法去掉充电桩吗？
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
以前油车就是在家加油啊，老外家家车库有个大油桶，后备箱还要带个小油桶。后来油车技术发展了油耗下来了，几百公里下来二三十斤油，就没人这样干了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 油车发展100多年，就不能去掉加油站吗？在家加油多方便。
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FROM 223.104.41.*
比充电桩大太多，搬过来太费劲。
电自己就过来了，更方便。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 以前油车就是在家加油啊，老外家家车库有个大油桶，后备箱还要带个小油桶。后来油车技术发展了油耗下来了，几百公里下来二三十斤油，就没人这样干了。
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FROM 221.218.61.*
所以电汽车只要解决好补能和带足够电量的问题，就是完美了，目前来讲，90%的用途场景已经很够用了。燃油车要是没有足够的加油站，一样面临加油焦虑的问题，而几十年全国建了十万座的加油站就是基础。充电桩的建设尤其超级快充的建设需要时间以及足够多的保有量形成正反馈。
高铁已经完全碾压内燃机了，因为没有补能和电池的问题。
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 高铁是有线运行场景，本来就是电驱的固有场景。运输汽车要适应移动路况，就不能用电驱，只有短途可以临时用用。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 219.142.144.*
能带足电量的东西就不叫充电电池，充电电池车最大问题就是解决不了补能问题和储能问题
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 所以电汽车只要解决好补能和带足够电量的问题，就是完美了，目前来讲，90%的用途场景已经很够用了。燃油车要是没有足够的加油站，一样面临加油焦虑的问题，而几十年全国建了十万座的加油站就是基础。充电桩的建设尤其超级快充的建设需要时间以及足够多的保有量形成正反馈。
: 高铁已经完全碾压内燃机了，因为没有补能和电池的问题。
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FROM 223.104.40.*
但是火车比马车续航长啊，不用像马车一样走个几十公里就停下来吃草，一锅煤跑几百公里没问题吧，交通工具就是比谁跑的远
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: lz脑子不好使吧，
: 按照你的理论，200多年前的火车跑的还没马车快呢，所以火车是淘汰产能工业垃圾，应该都坐马车！
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.77.*