- 主题:大众和本田底盘比丰田稳的秘密
据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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修改:gjy71602 FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.*
这个分析就是胡扯，本青的第一台车，奇瑞瑞虎就是外八。经过这么些年换车，感觉跟外八没啥关系，就是调教水平的问题。当然现在很多人根本开不出地盘的好坏，比如一些电车开着晃晃悠悠，还有一些电车开着轻快，这些都是底盘垃圾的表现，表现好的底盘即使城市道路开，都感觉贴着地，大方向转弯很从容
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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该人是汽车修理厂的老板
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 这个分析就是胡扯，本青的第一台车，奇瑞瑞虎就是外八。经过这么些年换车，感觉跟外八没啥关系，就是调教水平的问题。当然现在很多人根本开不出地盘的好坏，比如一些电车开着晃晃悠悠，还有一些电车开着轻快，这些都是底盘垃圾的表现，表现好的底盘即使城市道路开，都感觉贴着地，大方向转弯很从容
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前束脚？
【 在 gjy71602 (蓝色天空) 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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: ※ 修改:·gjy71602 于 Aug 31 23:42:01 2025 修改本文·[FROM: 120.244.160.*]
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修改:gjy71602 FROM 120.244.160.*
FROM 116.230.239.*
我的ID4确实是这样 后轮内侧偏磨 五万多公里就去换了
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FROM 221.218.92.*
底盘技术。
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前后都不能做四轮定位？
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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丰田车的轮胎角度怎么调？四轮定位参数，，前束角，外倾角，都是出厂就预设好的，丰田车主还能自己改？
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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吹大众本田底盘稳的都没开过标致雪铁龙，大众那都什么垃圾调教，也配说底盘稳？
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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FROM 116.130.195.*
当然要说丰田比不上大众那确实是事实，因为丰田底盘完全就是个垃圾
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 据厂长的分析：大众和本田的轮胎角度都设计成外八字（不可调），好处是高速稳定性好，坏处是轮胎内角磨损吃胎。丰田车的轮胎角度是可调的。
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