- 主题:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
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【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 111.198.60.*
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
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没错，通州副中心不知道什么人规划的。
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FROM 61.49.247.*
所以不要取消啊，真的着急的话，花200走公交道多好，相当于一条收费的高速车道
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 现在的问题是，三环路上也没有几辆公交che，而且公交che上根本就没有几个人。
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FROM 223.104.42.*
公交新车都换成7米小车了，还像以往一样要干线大流量的待遇就不合适了。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 223.104.41.*
唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
你不方便，可公交方便了，仅此而已。
公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
社会车辆占用公交专用车道，只能增加总体效率，只不过具体上是占用的人增加了，而不占用的反而降低了。
本质还是希望道路资源向自己倾斜而已，说一堆言不及义的有啥意义？
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 114.254.2.*
首先，道路资源分配的核心是实现整体通行效率最大化，而非简单的利益争夺。当前三环主路公交专用道既长期闲置造成资源浪费，又因社会车辆违规变道导致全路段拥堵，这种低效配置对公交和社会车辆使用者都不利，取消是优化资源错配，而非偏向某一方。其次，三环主路公交专用道大部分已连续，出入口也有规范借道区，闲置的关键是公交流量少、供需错配，并非您所说的设计问题。最后，社会车辆违规占用公交道看似能让部分人短期便利，实则会打断正常车流节奏，降低整体通行效率，加剧拥堵，并非提升总体效率。取消该专用道，是回归道路设计初衷，激活通行潜能，保障市民高峰出行顺畅，并非单纯的资源倾斜。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
: 你不方便，可公交方便了，仅此而已。
: 公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
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FROM 36.112.84.*
确实浪费道路资源
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 183.241.58.128
我一直倡导，出租车算公共交通，可以走公交道。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 61.237.229.*
一刀切确实过时了，前几年周末都有公交车道呢
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FROM 114.244.129.*
1.一个剐蹭1/4环都堵，车还出不去辅路。掉头也无法掉头。
2.大桥墩子占辅路道路
环路设计有问题同时严重低估流量，导致主路辅路都堵
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修改:johnha FROM 124.127.127.*
FROM 124.127.127.*