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- 主题:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
- 没法学，天朝是社会主义国家，不是资本主义钱不是万能的
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 学新加坡，东京，治理大城市交通拥堵问题，还是要经济调节
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FROM 124.127.123.* - 300加大间隔的时候，就是南边的在闹，北三环影响小。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 对，您说的北三环有一段300确实人流很凶猛，好像是地铁线路的问题吧，但是对于西三环和南三环来说，现在10号线已经很好的覆盖了线路。
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FROM 183.241.156.*
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300加大间隔的时候，就是南边的在闹，北三环影响小。
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FROM 123.121.182.*- 300路年初增大间隔，怨声载道
【 在 yjs 的大作中提到: 】
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[upload=1][/upload]
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FROM 183.241.156.* - 其实应该根据不同区段的情况拆分一下线路，加密人流量大的区段。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300路年初增大间隔，怨声载道
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 123.121.182.* - 原来300路在三环主路上跟开火车似的，一辆接一辆，现在很长时间看不到一辆。
原来六里桥那站，人山人海的，现在等车的人也稀稀拉拉了。
其实所谓的取消三环主路的公交che道，不是跟公交che抢资源，而是道路资源确实是浪费了，如果多发车充分利用道路资源，也没啥。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 300路年初增大间隔，怨声载道
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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修改:yjs FROM 123.121.182.*
FROM 123.121.182.* - 300快还行，基本上比较空，就是有些站不停。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 原来300路在三环主路上跟开火车似的，一辆接一辆，现在很长时间看不到一辆。
: 原来六里桥那站，人山人海的，现在等车的人也稀稀拉拉了。
: 其实所谓的取消三环主路的公交che道，不是跟公交che抢资源，而是道路资源确实是浪费了，如果多发车充分利用道路资源，也没啥。
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FROM 183.241.156.* - 我要是坐公交，赞成保留公交道。我要是开车，赞成取消公交道。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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FROM 111.203.141.* - 你着急直接走这个车道比取消了更快。100-200块的事。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥
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FROM 122.246.151.* - 要说通行效率，私家车才是效率低下的通行载体。鼓励公共交通，限制私家车是解决拥堵的一个手段。
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FROM 119.80.249.*