你就说，VW作为世界最大的车企，为什么一个扭力梁的速腾，还能给玩断轴了？扭力梁不简单吗？既然这么简单，为什么还都给玩断轴了？甭说底盘好不好，连最基本的安全就保证不了？世界第一车企VW在底盘上都是能省就省到极致，扭力梁都能玩出来断轴，VW的多连杆能给你调得多好呢？一向鸡贼的日系，还有压根就不会设计底盘的国产，你觉得他们会在底盘上给你真材实料吗？多连杆也一样道理，三连杆的筷子悬挂也叫多连杆，三根杆子你还能调什么？还能调出来什么？能拽住轮子过坑不飞出去就是成功的筷子悬挂了，还指望有什么调教，调个P。。。


【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 扭力梁，在我这里，就算调教优良，也不配对比多连杆。因为我可以买到调教优良的多连杆。这就好比，世面上买得到口味很好的炖牛肉，多数人就不会选择口味像牛肉的炖豆腐。
: 底盘素质，是个多维度概念，关于舒适性，运动性，均衡性，不同的消费者有不同的侧重，A觉得好的，B未必觉得好。就普遍情况而言，过较大坑洼沟坎无余震晃动，高速转弯变道支撑良好，日常路面厚重舒适，就是非常不错的底盘素质，以上扭力梁天然结构决定不可能面面俱到，多连杆调教好可以达到兼顾优秀水平。
: 而且，有一点你要认清，法系多连杆能做到的优秀，德系也一样能做到。大众的底盘素质，是被足够多消费者认可的，而标志的底盘素质，只是被少数消费者认可且对多数人而言，停留在传闻口碑好的层面。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*