你说的这个东西99.999%用户是无感的，不看好用P2的高复杂度（高成本）去解决这个问题的方案能有好的市场反馈。

dmi目前看没有什么保电问题，99.99%情况智能保电就已经开起来无感了。特殊情况只要开强制保电也不存在没电风险。

唯一就是电系统是单点，可靠性要加强再加强。但是电车本身已经证明了电单独电系统可靠性是可以达标的。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 简单说，保电不是你，想保就能保，电池寿命一方面，和行驶路况有直接关系，否则为什么不一开始就设置更高的保电策略？其实就是牺牲了车的通用性，纯燃油车根本没这些啰嗦，甭管市区平原山路高原都一样跑，搞出来这些啰嗦其实就是引入P3混动后的短板嘛，P2，甚至纯燃油就没这些问题
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