说cvt承受扭矩小也就罢了，故障率这块可不差，至少两田做得相当好
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 主要是各个国家的油耗政策逼迫车企向更轻、更小改变。
: CVT和DSG都是体积小、重量轻、油耗低的选择。虽然结构上有硬伤，导致故障率高，但企业为了满足各地政府的排量排放要求，不得已而为之。
: AT传动损耗率一般在20%左右，DSG\\CVT只有5%左右。
: 双离合是大众主导的，技术领
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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