右脚保持在平衡点才能滑行，要么不省油，要么无法休息右脚，是傻叉设计。

当然这样设计最省事，也最省成本。至于被卖了的电车车主，大部分都会叫好，帮人点钱。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 想自然滑行时别全抬油门，抬到一个平衡点就是滑行
: 把回收做到刹车上叫CRBS，刹车系统更复杂，容易刹车脚感不统一，甚至出问题前段刹车失灵
: 如果学会了能量回收油门控速，减少换脚次数，体验会非常好
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