【 在 dxzsy 的大作中提到: 】
: 我看错人了，抱歉，我回的lz的帖子，你接着回的我的帖子，我以为你是lz。lz自己说的自己驾驶优秀。
: 你铺路、提前加速、超过头车，先不说头车受不受你影响（假设头车也起步快，你俩显然要减速），你跑在前面，在下一个路口，你成了拥挤项，因为下一个路口本来可以过20辆车，你如果老实主路排队（假设排在第21位），那么你前面都可以过去，你遇到红灯；但你加了队，相当于第20辆车不能过去、需要等红灯。
: 这样连续的看，你的高效是导致了别人的低效的。所以，真的不是对交通完全无影响。
: ...................
影响头车这点，我可以打包票说一次都没有过，因为我在右转道就有这种觉悟，而且我一般是右转道再往前一点，给真正右转的车腾出空间；至于你说的影响到整体交通，这个没法说了，理论上的确是这样的，因为同时段路的容量是有限的，假设一个绿灯30秒能过15辆车，我因为速度快挤到15以内，必然会导致一辆原本能过去的车过不去。从这个角度看，在保证安全的前提下，提升过路口效率才是缓解拥堵的关键。现在大部分车的过路口亟待提升，没几个头车有快速起步甚至大脚起步的习惯，我自己上下班的时候如果是头车，肯定是大脚起步的。
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