你还是开过的路况太少。

举个例子，长途穿越时经常有搓板路甚至炮弹坑路，这是基本一脚油一脚刹车开，能量回收没法工作，但这种工况又特别适合电驱，所以电能消耗会较多。此时补电，只能发动机拉高转速，你直观的感受就是车速不快但发动机轰鸣和震动巨大。开2个小时这种搓板路，很多人就受不了了。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 管发电的时候，外界对整个功率的需求没有那么高
: 发动机不需要嘶吼
: 这是整个算法与场景需要决定的
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FROM 117.14.9.*

车速低能量回收启动不了。

南方沿海有烂路，但应该没有很长的烂路。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我开过的搓板路与炮弹坑路绝对不少
: 不要简单的认为我们是南方，路的质量就一定好
: 南沙那边海边的路，如果想要到无人可到的沙滩，就需要走很多烂路
: ...................
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FROM 117.14.9.*

我买了快两个月了，正准备出去晃悠。
加速没问题。电只能开40km。
就是个大玩具。舒适度、操控性、风噪什么的就别要求了。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 据说17度电，满电时百公里加速6秒出头，这加速是硬派越野车的天花板了。
: 我早说过，电驱的越野车有很多优势：1 高原基本没动力衰减（前提是能保住电），高原爬坡和山路超车是神一样的存在，也能提供更大的越野脱困扭矩；2 特殊情况下可以电驱涉水，不用担心进排气后进水；3 高原长下坡使用能量回收，完美决绝降档下坡的噪音和nvh灾难，同时不用担心刹车片过热；
: 现在终于有了一款量产的插电硬派越野车，不知这车保电能力如何，如果像增程一样能保住电，绝对值得入手。  
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FROM 125.33.207.*

你可以自己去查，车速很低时，能量回收不启动；即使启动，回收效率也很低。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 低速是能量回收的好时机
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: 不是所有车都回收不了
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FROM 117.14.9.*

开长途不插电充电时，是否能保住动力电池的电量。

- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 Myarmor 的大作中提到: 】
: 保住电是什么意思？
: 有几种模式，可以纯电、混合和纯油。
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FROM 117.14.9.*