在成都坐过最远的地铁，早上8：20从最西北的郫都区上车，到天府机场下车已经是10：50了，中间换乘了三次，票价12元。

【 在 qq330662353 的大作中提到: 】
:
: 天府机场到市中心60公里，打车要200元+20元高速费（都赶上机票的一半了）。
: 地铁也有，半小时一班，票价好像不贵，但是半小时一班啊。
:
: 【 在 Junyang 的大作中提到: 】


#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
--
FROM 112.32.71.*

照你的说法，别的城市机场巴士就不生存了？
现在机场巴士也被地铁干得没多少班次了
地铁和巴士要差异化发展，地铁收班以后巴士要发挥补充作用
深圳机场巴士A1线（原来的330）活了多少年，最后不还是被地铁11号线干黄了，但人家在地铁收班后开夜班线，找到合适的定位就好
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 首都机场线只服务机场，不服务普通的居民，如果不为了机场服务都不会修这条线，所以单独收费。
: 大兴机场线部分服务居民，所以大兴新城服务居民，所以这部分费用较低，其他部分收费较贵。
: 另外，机场地铁收费也是博弈的结果，因为机场巴士也要生存，机场地铁线票价便宜的话，机场巴士肯定不干。
: ...................
--
FROM 211.103.232.*

北京的机场巴士北京很硬，在博弈中很有话语权。

【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 照你的说法，别的城市机场巴士就不生存了？
: 现在机场巴士也被地铁干得没多少班次了
: 地铁和巴士要差异化发展，地铁收班以后巴士要发挥补充作用
: ...................
--
FROM 123.121.181.*

天津那个是机场给的，为了拉客流
南航现在也给，但是要不含税票价高于500才给
【 在 mango7788 的大作中提到: 】
: 是航空公司给的吧？
: 三年的时候南航还给一张大兴线的票呢，现在好像也没有了（要不就是我买的仓位更低了？）。
--
FROM 211.103.232.*

先天缺陷后天可以适当补救，比如从东直门延到北新桥，解决了站前折返的问题，按他们宣传的延到北新桥以后间隔可以缩小到4分钟，但现在他就是不加车，导致人满为患，收25块钱还跟市区线一样拥挤，就是不要脸
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 首都机场线是个匆忙上马的工程，有先天缺陷，比如T2-T3之间的折返问题，比如运行速度问题。
--
FROM 211.103.232.*