现在北京公交车一车要养多少人？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 昨天b站刷到了，公交公司亏损严重。
: 2023年北京公交的总成本为201.99亿元，人均运营成本为9.68元/人次??
: 地铁才192亿，人均运营成本10.27元
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08之前北京公交变化最大
从淘汰课本的红色铰链车开始，到普及18米车，很大进步
话说现在应该改用12米无铰链车才划算吧
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 当然是综合的问题，甚至包括北京的汽车限购也是因素之一
: 如果把汽车限购改为使用收费，那应该能提升一些公交运量
: 我和周边熟悉的人现在一年坐公交的次数屈指可数，现在路上公交车空空荡荡基本上是常态，拥挤的反而是极少数
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地铁2块随便坐的时代我也经历过，但我知道这个不可能长期持续，别说微利了，我记得好像除了4号线是港铁运营的其他都亏损，地铁毕竟能带来明显的整体效率提升，亏损一点也没啥，就是个量的问题，现实是腐败没法根除，能控制的就是精细化运营和淘汰过时的运力方式

还是那句话，现在的公交就是纯福利，享受它的群体自然赞成甚至还要加班次，但这个成本是谁在负担心里还是得有点数

【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 福利性行业维持在微利最合适。
: 这类行业最容易出现的问题是腐败性成本。
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公交运营费是社保基金出的
今天砍公交，明天就砍社保
看是公交肥还是社保肥
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 淘宝是自负盈亏，公交公司吃财政饭的，屁股在哪边决定了怎么看这个问题，我交了十几年社保总共也没坐几次公交，我就认为长期亏损损害了像我这样的人的利益，有什么问题？
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财政没钱那最近为啥全国公务员加薪呢？

【 在 tianbing1212 的大作中提到: 】
: 公交运营费是社保基金出的
: 今天砍公交，明天就砍社保
: 看是公交肥还是社保肥
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