之前目测套件有没有明显磨损变形，其实是远远不够的。磨损到跳齿的程度，其实在肉眼不可见的情况下就已经发生了。
现在对这个观点有认知和认可了：
链条，飞轮，牙盘磨损在所难免。爬坡猛，平路快，输出功率越大，越是磨损的厉害。经常检查链条的拉伸情况，一有拉长及时果断更换，对飞轮和牙盘的磨损程度控制越好，损失越小。


【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我最近也跳齿了，踩起来咯噔咯噔，还是换了新链条的
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FROM 223.104.40.*

我上班那车大盘的齿都有点尖了，我一般都是大盘带第5个飞轮，风太大就换成4。一万公里的时候才看到网上说链条要测量更换，赶紧换了个链条。目前还没有跳齿。准备如果以后不行了，就换成中盘带第6、7个飞轮。希望能坚持到退休。上班的车基本不爬坡所以磨损可能少一点。


【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 之前目测套件有没有明显磨损变形，其实是远远不够的。磨损到跳齿的程度，其实在肉眼不可见的情况下就已经发生了。
: 现在对这个观点有认知和认可了：
: 链条，飞轮，牙盘磨损在所难免。爬坡猛，平路快，输出功率越大，越是磨损的厉害。经常检查链条的拉伸情况，一有拉长及时果断更换，对飞轮和牙盘的磨损程度控制越好，损失越小。
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FROM 202.82.141.*

如果已经磨损了，只要不跳齿，能骑，就一直骑下去也挺好。
比较烦人的是跳齿现象导致不能顺畅骑行。
你这样更换齿盘搭配的办法也是可行的。不爬坡确实链条不易被拉长，齿盘磨损会小很多。


【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 我上班那车大盘的齿都有点尖了，我一般都是大盘带第5个飞轮，风太大就换成4。一万公里的时候才看到网上说链条要测量更换，赶紧换了个链条。目前还没有跳齿。准备如果以后不行了，就换成中盘带第6、7个飞轮。希望能坚持到退休。上班的车基本不爬坡所以磨损可能少一点。
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FROM 223.104.40.*

换了链条不跳了?

【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我最近也跳齿了，踩起来咯噔咯噔，还是换了新链条的
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FROM 117.30.134.*

按照真折腾的弄法应该是准备6跟链条2个飞轮一个月轮换一次
啥时候折腾完了就连车都扔了
然而实际上没必要.....


【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 是的，我8000km的时候换了岛野的链条，轻微跳赤的迹象马上就消失了，花小钱解决大问题
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FROM 117.30.134.*