- 主题:认真请教豪车和非豪车差多少
举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？
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FROM 223.104.3.*
应该换成斯特拉4000，八公斤，碳架，1万出头，11速大套。和贵几万的车比，可能区别不是很明显，然后豪车如果配顶级轮子，有明显区别
碳架和铝架，区别还是比较明显的。
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FROM 117.147.35.*
gcn有类似的很多测试，1万块的105套件铝架，跟大几万的顶级车，爬坡测试，爬升约200米的坡，都用相同功率骑，总耗时八九分钟，顶级车能快十几秒
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？
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FROM 14.150.69.*
架子是我最不能理解的
差那么点重量很重要么
【 在 zhouzhao1989 (zhouzhao1989) 的大作中提到: 】
: 应该换成斯特拉4000，八公斤，碳架，1万出头，11速大套。和贵几万的车比，可能区别不是很明显，然后豪车如果配顶级轮子，有明显区别
: 碳架和铝架，区别还是比较明显的。
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FROM 223.104.39.*
有钱就重要，没钱就不重要
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 架子是我最不能理解的
: 差那么点重量很重要么
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FROM 124.77.255.*
不光是重量区别，铝的尤其低端铝五通泄力啊，当然休闲骑都不重要
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 架子是我最不能理解的
: 差那么点重量很重要么
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FROM 116.25.42.*
所有商品的价值曲线都是越来越陡的，
也就是一分钱一分货
一毛钱两分货
一块钱三分货
100元五分货
大概这样，到一定程度
最后90%的溢价水平买的
是不到10%的提升
值不值，就取决于消费者自己钱包厚不厚和价值观了
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
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: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 120.245.128.*
一分钱一分货
1毛钱两分货
1块钱三分货.....
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？
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FROM 106.122.43.*
架子硬度差的挺多的
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 架子是我最不能理解的
: 差那么点重量很重要么
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FROM 106.122.43.*
只说架子，低端铝架确实会能感知出刚性不足。高端铝、入门碳一般水平可能就差不多了和顶级的架子差异没那么大。但顶级的气动架、偏综合的、偏舒适的车架确实有不同的体感，包括不同几何操控上、大风天可能都会有一些差别。是不是需要追求那些差别，追求什么，就看个人取舍了
【 在 lonei (lonei) 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
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: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？
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FROM 114.250.163.*