再次对比测试。有一个新结论，车子本身还是有点瓶颈的。
XTC SLR4也算是捷安特的顶级山地车了，虽然我这个是16款的台产。TCR6300则是捷安特TCR系列的入门最低版本，抛开变速套件本身和轮组的区别，花鼓、中轴的差距我认为还挺大,XTC SLR4 用的是    Shimano M475花鼓，FSA PF BB中轴，都算是入门级的好东西。TCR6300则是喜玛诺的bb86中轴，具体型号不详，花鼓是二培林散珠塔基的。这两项对比，润度有差距，明显XTC SLR那套的润度高很多。
要不要换中轴呢？花鼓我是不打算换了，如果换可能直接就换轮组了。。。。。。。。。
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碳刀贵。。。。。。
不过好的中轴也不便宜，我看网上有个人换了个陶瓷的，说有明显提升。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 中轴实际体验不明显，先换轮子。
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多少钱入的
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换tcr adv sl 0 D试试


【 在 lwlb2021 的大作中提到: 】
: XTC SLR，八高辅路，巡航25，最高32。有一天换了媳妇的同品牌26寸内三速买菜车跑同一路线，最高25，巡航20。刚刚入手了TCR6300，心想这下得创新高吧，结果大跌眼镜啊，最高35，巡航26，没差多少啊，而且三种车同一路线，总用时是基本一致的，32分钟左右。没有太大的差距，这说明，八高辅路这条线，瓶颈不是车子，而是路况和灯，毕竟灯和路况在那摆着了，没法长时间长距离加速，上不了更快的速度了。
: 如果说区别，那就是消耗上，同样的路线，同样的时间，公路车所消耗的体能明显少，一圈下来不觉得累，山地车次之，骑那个内三速，则明显感觉累。
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得看钱包厚度啊。。。。。。。。。
【 在 microula 的大作中提到: 】
: 换tcr adv sl 0 D试试
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