- 主题:普及一下铅酸电驴的优点
汗，涨了这么多啊；
我还停留在一颗LTC6813 4~5刀的年代；
【 在 spadger (echo) 的大作中提到: 】
: 小米滑板车10串锂电BMS核心芯片BQ7693003DBT，目前在LCSC显示批量价格34元。
: 15串的BQ769403DBT大约是65元。
: 更好一点的LTC68系列一颗IC都100了。
: ...................
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FROM 171.88.140.*
有权人在推锂电
当然要废掉铅酸电池
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FROM 153.99.40.*
我有几个6v的铅酸电池就不知道送哪里去回收
后来都直接扔垃圾桶了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 主要是铅酸电池的优点。
: 1)安全。不会炸，不会炸，不会炸。每台汽车发动机舱都会有一块铅酸电池。
: 2)皮实可靠。同样还是汽车的例子，发动机舱工作环境非常恶劣。也就铅酸好使。要不是太沉飞机上也会用，锂电上飞机烧了好几次了。
: 3)适合满电存放。不用充满就是了，用的时候总是最大电量。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 123.172.53.*
铅酸电池是不是有记忆功能？充了几次容量就小了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 主要是铅酸电池的优点。
: 1)安全。不会炸，不会炸，不会炸。每台汽车发动机舱都会有一块铅酸电池。
: 2)皮实可靠。同样还是汽车的例子，发动机舱工作环境非常恶劣。也就铅酸好使。要不是太沉飞机上也会用，锂电上飞机烧了好几次了。
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FROM 112.17.241.*
铅酸无记忆效应，铅酸怕亏电不怕满，尽量充满就是了。
要是铅酸有记忆效应，汽车蓄电池还不得几个月换一块。
【 在 niaofeiyuyue (鸟飞鱼跃) 的大作中提到: 】
: 铅酸电池是不是有记忆功能？充了几次容量就小了。
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FROM 36.45.171.*
铅酸最大的问题，能量密度低，然后寿命300个循环。
另外铅酸并不环保，你不能说这货100%能回收所以就环保了，它的使用规模摆在那呢。它100%能回收也只是因为回收方法简单而已。但随便找家回收厂的视频看看，进去就是水泥砌个硫酸池，电池碾碎了往里面倒...很难说这就是“无污染”的回收。而且因为这货容易回收所以有大量小作坊也在搞。可以说小作坊的回收肯定是有污染的，而大厂又受经济上的制约，环保方面的投入注定也有限。
汽车用铅酸是因为对电池要求不高，主要就是个引擎启动而已。所以皮实、便宜、安全，尤其是铅酸电池能提供很高的启动电流，所以每台汽车都会用铅酸电池。你用别的电池这个问题还不太好解决。比如20AH的铅酸电池，500A输出个10秒很正常，这是25C放电，三元锂电池哪怕是动力级也只能做到10C。虽然铁锂可以到40C，但铁锂冬天性能又差...
铅酸在现在汽车上的优势并不等于它依然是好的纯电方案。纯电方案里面铅酸的这些优势都不重要，相对的，太重，寿命太短，能量密度太低这些都很致命。其实我觉得平民场合大力推广铁锂取代铅酸蛮好的，三元锂就用在高端场合。
铁锂不含重金属在原理上就无污染，寿命随便就是2000个循环，充放电能力强，也足够安全和皮实。有人曾经把铁锂正负极短路放置一年之后再充电，依然棒棒的～也就是体积密度差了点，冬天掉电厉害点，一致性差了点...但密度方面那是跟三元比，跟铅酸比最少2倍优势。在需要上三元拼续航的地方一般都是纯电车了，这个行业都是大厂，对三元锂的管控也会比较健全，风险相对可控。电驴这种容易出现各种鱼龙混杂场合的平民行业，交给铁锂我觉得更靠谱。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 主要是铅酸电池的优点。
: 1)安全。不会炸，不会炸，不会炸。每台汽车发动机舱都会有一块铅酸电池。
: 2)皮实可靠。同样还是汽车的例子，发动机舱工作环境非常恶劣。也就铅酸好使。要不是太沉飞机上也会用，锂电上飞机烧了好几次了。
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FROM 180.109.235.*
嗯，感觉最适合电动单车的还是磷酸铁锂
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
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: 铅酸最大的问题，能量密度低，然后寿命300个循环。
: 另外铅酸并不环保，你不能说这货100%能回收所以就环保了，它的使用规模摆在那呢。它100%能回收也只是因为回收方法简单而已。但随便找家回收厂的视频看看，进去就是水泥砌个硫酸池，电池碾碎了往里面倒...很难说这就是“无污染”的回收。而且因为这货容易回收所以有大量小作坊也在搞。可以说小作坊的回收肯定是有污染的，而大厂又受经济上的制约，环保方面的投入注定也有限。
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: 汽车用铅酸是因为对电池要求不高，主要就是个引擎启动而已。所以皮实、便宜、安全，尤其是铅酸电池能提供很高的启动电流，所以每台汽车都会用铅酸电池。你用别的电池这个问题还不太好解决。比如20AH的铅酸电池，500A输出个10秒很正常，这是25C放电，三元锂电池哪怕是动力级也只能做到10C。虽然铁锂可以到40C，但铁锂冬天性能又差...
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 140.243.16.*
电瓶车应该全部用铁锂，禁止上三元，电瓶车本身的条件根本无法保证三元的安全性，强制认证也不行。你看看电动汽车上针对三元的安全措施，有几条能用在电瓶车上的？钢壳，液冷，热管理系统一个都用不上。
【 在 feiyiyi 的大作中提到: 】
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: 铅酸能量密度低，既重又跑不远，老百姓不会买的。光凭安全恐吓不可能让老百姓放弃锂电
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: 而且从安全性角度，铅酸的安全性在于AGM隔膜，这种东西锂电也有，如果都用，锂电反而更安全
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#发自zSMTH@SM-N9760
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FROM 117.65.190.*
写了很多，然后被夹了。。。
简单总结下：
人们提到铅酸往往首先想到能量密度低，对它的皮实可靠安全这些优点避而不谈。对工具来说，这些都是是很重要的属性。
汽车那块12V电池要求其实非常高，高温，震动、大电流瞬间短路，这些也只有铅酸能满足要求。只是对能量密度要求不高而已。
铁锂相比三元安全性确实好多了，不过也还是需要BMS，成本不会低很多。大多数电驴用户对成本都很敏感，而且让他们区分铁锂还是三元不现实。对这部分用户来说，铅酸可能更合适。
【 在 lvsoft (Lv(The Last Guardian)) 的大作中提到: 】
: 铅酸最大的问题，能量密度低，然后寿命300个循环。
: 另外铅酸并不环保，你不能说这货100%能回收所以就环保了，它的使用规模摆在那呢。它100%能回收也只是因为回收方法简单而已。但随便找家回收厂的视频看看，进去就是水泥砌个硫酸池，电池碾碎了往里面倒...很难说这就是“无污染”的回收。而且因为这货容易回收所以有大量
: 汽车用铅酸是因为对电池要求不高，主要就是个引擎启动而已。所以皮实、便宜、安全，尤其是铅酸电池能提供很高的启动电流，所以每台汽车都会用铅酸电池。你用别的电池这个问题还不太好解决。比如20AH的铅酸电池，500A输出个10秒很正常，这是25C放电，三元锂电池哪怕是动
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FROM 36.45.171.*
其实最终还是一个成本问题。
不考虑成本的话，几种电池包括三元锂电池都可以做得很安全。
在低成本下要做到安全，铅酸是最佳选择。
如果铁锂能做到和铅酸成本接近那也会很有竞争力，电驴电池仓工作环境比汽车引擎盖
下面好太多了。
低成本的三元锂电是最大的安全隐患，爆炸的都是这种。
【 在 spadger (echo) 的大作中提到: 】
: 写了很多，然后被夹了。。。
: 简单总结下：
: 人们提到铅酸往往首先想到能量密度低，对它的皮实可靠安全这些优点避而不谈。对工具来说，这些都是是很重要的属性。
: ...................
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FROM 36.45.171.*