不是额外耗电，匀速状态下应该是一样的
只是解锁后，加速也变快了，等于整个过程的平均速度提高了


【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这样更好了。蓝牙钥匙在后台也会一直耗电。
: 刚问的老板，说是解锁主要是解电机功率，解锁后，如果保持低速开，依然会额外耗电。能差个20%.
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FROM 36.112.32.*

这种NFC解锁上锁，苹果手机支持么？

【 在 daedalus 的大作中提到: 】
: 座垫感应解锁有时是会有点慢，主要是得等手机蓝牙跟车子连接上，而有时手机因为各
: 种原因比如后台休眠等等蓝牙连接比较慢。想要每次都很快地解锁，那就用手机的NFC解
: 锁功能，既不用额外多带钥匙/卡，又能快速开机。
: ...................
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FROM 117.107.131.*

他说的不完全准确。解除限速后的确是往往会减少续航，原因是电机功率限制解除后，
起步、加速、爬坡等场景下电机会进入大扭矩、大功率状态，引起电池大电流放电，即
使这时的速度并不十分快，但这种较为频繁的大电流放电也会很快降低电池的容量、减
少续航。所以，如果解除限速后，不仅保持低速开，而且十分注意在每次起步阶段都慢
慢起步，更极端点，先用脚蹬地让车有了初速度，动起来后再慢慢拧电门，路途中绝不
猛加速，那么续航是不会降低的。当然，以上只是理论设想，谁要是真的这么骑，那可
就太累了。


【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这样更好了。蓝牙钥匙在后台也会一直耗电。
: 刚问的老板，说是解锁主要是解电机功率，解锁后，如果保持低速开，依然会额外耗电。能差个20%.
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修改:daedalus FROM 123.116.142.*
FROM 123.116.142.*

样子肯定是F90更简洁。性能有什么明显优势吗？F90配齐后座和储物要再加四五百了。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 两者之间选F90
: 但是F90的轮胎也很滑，尤其是雨天
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FROM 120.244.178.*