呵呵你这又是小白了，车用的动力锂电，跟普通的锂电完全两回事，高密度高强度的使用，风险大太多了，再说了三星手机锂电爆炸的事也没多久之前啊
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 锂电池哪有那么恐怖？
: 你晚上睡觉，手机，笔记本锂电真要莫名其妙着了，一样燎原
: 有吗？
: ...................
--
FROM 120.230.140.*

一纸关停一批培训公司，一纸关停一批电动车厂商，谁也扛不住一纸的威力
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 认识广汽负责锂电池的资深工程师，私下聊明确说现有锂电池技术，安全性有根本性的问题，尤其是碰撞和老化是锂电池极大的危险点，汽车还有些空间做安全架构，但汽车这块随着时间推移，将来不可避免出现比较多烧地库的情况，他认为在迟早国家会意识到地库不能停锂电汽车  
:  
: 至于电驴用锂电从一开始就错的离谱，因为那些什么正规厂家，根本做不到汽车那种安全架构，目前锂电电驴的存量非常惊人，老化带来的大量问题，往后会越来越多，多到最后不得不清退，但这个过程可能会牺牲很多。  
:  
: 总之一句话，大家千万别买锂电电驴了，至于在用的，用的里程稍高的最好换新的，安全考量最好都别用。  
: --  
:

发自「今日水木 on Android」
--
FROM 124.64.16.*

新国标限重55kg，客观上促进了锂电电驴的普及。


【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 新国标出台才几年啊
: 如果直接否定新国标，现有用户如何赔偿
--
FROM 222.90.82.*

汽车相对空间大？电动自行车相对空间小？我感觉电动汽车行驶中着火比自行车危险多了  
  
【 在 orf (noname) 的大作中提到: 】
:  锂电池特性都一样，纯电车还有新车没多久就烧了的，锂电本身就是个隐患，只不过汽车相对空间大安全结构多一些，电驴那是压根不能上锂电的，那位朋友说当年批准锂电上电驴，业内其实有反对的，只不过资本原罪，赚大钱哪管啊
:  【 在 Ashin 的大作中提到: 】
:  : 爆燃新闻一般都没有说明是改装电池还是原装电池。  
:  :  
--
FROM 111.192.96.*

禁摩之类，禁这禁那
不是你想的啥脸
而是管理方便与否和利益分配

【 在 orf 的大作中提到: 】
: 决策者不想撤回因为这会打脸，最后的结局很明确，过程的牺牲大还是小，就在他们一念间了。
--
FROM 101.24.88.*