我去过重庆几回，街头确实很少见到自行车


【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 大部分重庆人都不会骑自行车，我认识的大学同学和后来工作的同事，只要是重庆人都不会骑自行车。他们说重庆是个山城，台阶太多，没法骑。所以重庆放开自行车上地铁，聊胜于无。
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要你每天骑着自行车去和机动车抢道，而且在德国这种没有限速的国家，呵呵，你每天都刺激死了。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 为啥你会这么觉得？
: - 来自 水木说
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部分同意，我也骑公路车，就是为了自己锻炼从来不发朋友圈，骑行裤是需要的不然太磨了。骑行上衣很随便，休闲骑根本不考虑风阻。
最起码的底线是不影响别人，如果骑不动了就要个货拉拉，我不会把公路车带进地铁站。
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人性的弱点，追求优越感
【 在 tangziwei 的大作中提到: 】
: 比如说骑车吧，这几年逐渐火热，很多老年人小先钕都加入了进来，但你发现没有，骑行服是要专业的，丹是要勒紧的，户型是要突出的，设备是要比肩职业队的，妆是要画的，朋友圈是要发的，成绩是上不去的。总之，庄碧是要追求的。
: 还有一个有意思的现象，前几天在B站怼了一个人，好像还是老北京，非高峰时间把公路车完整（注意是完整不是拆卸）挪到了地铁上，还发图发帖说感谢工作人员的宽容。我说但凡药店笔帘的人，都不会跟人开这口。再说，你都骑公路车了，差那十几公里么。总之，庄碧是第一追求。结果，一群制杖，上来喷我，各地都有。这真是世风日下人心不古，出门捡不到便宜这一趟就是亏了。
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国内各种运动其实群众基数都非常大，
但是最根本的问题就是非专业化(不是职业化),
各种专业协会和组织影响力太弱,
绝大多数就是玩玩而已,纯彩笔.

【 在 fessor 的大作中提到: 】
: 你不骑车所以不懂为什么自行车要坐地铁。我们一般去郊区的山里骑，人少没红绿灯风景好可以爬坡可以骑越野路，比如昌平，从城里过去来回就是好几十公里，这段路都是垃圾路段，骑起来一点意思都没有，却要浪费好几个小时。那么留给郊区的精华路段的时间就少多了。昌平往北的各种骑行路线通常1、200公里，所以能坐地铁到昌平当然最好了。但是我们国家的人普遍不爱运动，像你这样鄙视运动的人太多，所以对各种运动都是层层阻碍，不愿提供方便，所以不让坐地铁。所以我都是开车把自行车拉过去再骑，拉到郊区骑，拉到千岛湖骑，拉到青海骑，拉到西藏骑。也许将来，我们国家也会象国外一些国家那样，在列车上设置放自行车的地方，那时候就不用自己开车带着自行车到处跑了，坐火车多方便。
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