要做电梯吧
【 在 yiran2000 的大作中提到: 】
: 不麻烦吧，出了闸机，左转就是19号线入口。。。
: 生命在于运动，只走几步而已
--
FROM 124.64.22.*

对，出闸机左转下扶梯
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 要做电梯吧
--
FROM 114.241.86.*

1.大兴机场轨道交通规划，除了大兴机场线，还有r4线，属于大站快乘，连接大兴、首都两个机场，途经大兴、丰台、西城、东城、朝阳、顺义；
2.路上交通还会有一条机场快速路，从西城陶然亭往南沿马家堡东路向南一直到大兴机场，中途可与南三四五环交互连接；
3.大兴机场确实不止是服务首都人民的，还承担着服务京津冀一体化的战略意义；
4.国家对首都南城的未来规划是首都新国门、国家形象新名片，大兴机场是重要一环；
5.也许有人说规划都是虚无缥缈的，能落地再说，那就当我没说。说点接地气的，北城南城都是首都人民，只是从个人利益出发而全然否定一个客观事物是否太过狭隘？

【 在 Xuebaoqin 的大作中提到: 】
:
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: NUAASEU (NUAASEU), 信区: NewExpress
: 标 题: 大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场
: 发信站: 水木社区 (Mon Feb 5 15:05:44 2024), 站内

#发自zSMTH@ELS-AN00
--
FROM 114.254.3.*

我是比较看好大兴机场的，还呼吁东航要多开SHA-PKX，搞得PKX这边想坐东航去SHA都没多少航班。但是航司收益上估计在大兴确实吃亏，广深线南航宽体率下降好多，完全竞争不过国航了
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 完全没有必要，这几个航线我经常做，上座率非常好  
:  【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
:  :  我本想表达的意思是MU CZ不在PEK放大型基地和大量过夜，北京分公司的主力留在PKX，PEK作为外站。就比如南航的干线譬如CAN\SZX\CSX\WUH\HRB\URC\CKG-PEK，都可以从南航总部及各分公司所在地出机组。MU进京商务干线SHA\HGH\NKG\XIY\KMG\LHW\HFE\CTU\CAN也是类似  
: ...................
--
FROM 114.103.197.*

我刚刚另一个回帖说，习惯日常地铁出行的，和完全不care打车费的以及自驾的，受影响都不大，最难受的就是喜欢打车出行又在意打车费用的情况，远出来的距离打车费就翻倍了，尤其是对于机票报销来说，PEK机票贵也是反正报销
【 在 henim 的大作中提到: 】
: 是的 打车到牡丹园以后，还要坐两趟地铁，有那时间早就到了首都机场
: 舒舒服服的
: 即使我住牡丹园 也是打个车去首都方便
: ...................
--
FROM 114.103.197.*