- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
西城要打车也是去首都机场能接受
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 首都机场MU CZ全部搬离也确实不合理和过于极端，至少可以不保留在PEK的分公司和基地，当作外站来运营部分班次
: 除了南城，PKX到西城、海淀南部、东城还是有比较优越的地理位置和交通配套的，但覆盖的北京优质区域确实还落后PEK不少。MU和CZ的分公司所在地进京航线，很多都是优质商务线，放几班去PEK估计对北京的航空市场都很不一样
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金融街这边打车时间和体验应该差不多？主要是距离远10多公里导致价格贵几十？价格不敏感的群体应该不太介意，敏感型有地铁
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 西城要打车也是去首都机场能接受
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FROM 114.103.197.*
我本想表达的意思是MU CZ不在PEK放大型基地和大量过夜，北京分公司的主力留在PKX，PEK作为外站。就比如南航的干线譬如CAN\SZX\CSX\WUH\HRB\URC\CKG-PEK，都可以从南航总部及各分公司所在地出机组。MU进京商务干线SHA\HGH\NKG\XIY\KMG\LHW\HFE\CTU\CAN也是类似
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 飞行员和空乘折腾啊
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FROM 114.103.197.*
不叫河北机场
叫天津第二机场
每天从天津西起码五班车发往大兴机场，车程62分钟左右
非常方便
天津西站是天津目前市内最大交通枢纽，高铁国铁地铁一应俱全
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 大部分人还是去首都机场方便。大兴机场定义为河北机场。
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出差的基本都爱坐国航，毕竟在北京航线网络最完善，常旅客计划最好用，这不是东南两家能比的
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 金融街这边打车时间和体验应该差不多？主要是距离远10多公里导致价格贵几十？价格不敏感的群体应该不太介意，敏感型有地铁
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: 【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: : 西城要打车也是去首都机场能接受
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FROM 222.128.171.102
这些都回首都的话，你觉得国航得挪多少小航班去大兴……这些干线加起来一天有快400班了吧？还大部分都大宽体，那大兴就彻底变成廉航机场且没人去了
，800亿投资何年何月才能回本呢
东南两家北京基地的主力航线恰恰是这些商务干线，你把它们都搬走，那跟基地搬家也没区别了，基地毕竟是为飞机和航班服务的
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 我本想表达的意思是MU CZ不在PEK放大型基地和大量过夜，北京分公司的主力留在PKX，PEK作为外站。就比如南航的干线譬如CAN\SZX\CSX\WUH\HRB\URC\CKG-PEK，都可以从南航总部及各分公司所在地出机组。MU进京商务干线SHA\HGH\NKG\XIY\KMG\LHW\HFE\CTU\CAN也是类似
: 【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: : 飞行员和空乘折腾啊
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FROM 222.128.171.102
多少年回本这种说法是一般人的看法
按照专业投资角度，头几年没有现金流进来，这个项目就是失败的
大兴机场的投资回收问题已经完全不远考虑了 只能从迪庆最喜欢的国家战略来看了
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 这些都回首都的话，你觉得国航得挪多少小航班去大兴……这些干线加起来一天有快400班了吧？还大部分都大宽体，那大兴就彻底变成廉航机场且没人去了
: ，800亿投资何年何月才能回本呢
: 东南两家北京基地的主力航线恰恰是这些商务干线，你把它们都搬走，那跟基地搬家也没区别了，基地毕竟是为飞机和航班服务的
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建大兴机场真是馊主意，太折腾了，慢慢习惯不坐飞机，坐高铁，把大兴机场折腾完了，首都估计也差不多歇了
【 在 Xuebaoqin 的大作中提到: 】
: 能成功么，国航确实太贵了 ...
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失误了
远离主流出行人群
靠便宜没用
公干出差，集中采购，机票多少钱无人care
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大兴机场比首都机场方便啊，为啥非得去首都机场？
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