- 主题:大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场 (转载)
一月首都大兴客流加起来比19年同期多7%左右，加上南苑可能差不多
但是今年春运比19年晚5天开始
【 在 mango7788 的大作中提到: 】
: 挺好的。是不是疫情之后飞机也不多。
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FROM 129.57.180.*
大兴机场再往北10-20km就能好很多，不知道哪个脑残专家放到北京边边上。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 大部分人还是去首都机场方便。大兴机场定义为河北机场。
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FROM 111.192.96.*
往北近一公里都要多花多少亿?
【 在 anyone111 的大作中提到: 】
: 大兴机场再往北10-20km就能好很多，不知道哪个脑残专家放到北京边边上。
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FROM 129.57.180.*
10公里不要紧，只要机场快线24小时运行、频率增加50%、北端连接7号线就行。现在还是
不够方便，尤其是半夜没有车。
【 在 anyone111 的大作中提到: 】
: 大兴机场再往北10-20km就能好很多，不知道哪个脑残专家放到北京边边上。
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FROM 122.150.182.*
算不上远离。
成田机场到东京市区比大兴到北京更远，在东边60多公里处。野田机场在南边10多公里，而且东京都市圈其他城市集中在南边（比如近千万人的神奈川县），但是大飞机还是都飞成田
北京只有那么一块地还能建大型机场。其他地块太小了
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 失误了
: 远离主流出行人群
: 靠便宜没用
: ...................
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FROM 129.57.180.*
北京找那么大块地方不容易。不说别的，至少不能把京山铁路京沪高铁，京台高速，大广高速给拆了。
京沪高铁以北拆得起的地最多修三条平行跑道。大兴现在有两个方向4条跑道，规划7跑道
【 在 jdk140 的大作中提到: 】
: 10公里不要紧，只要机场快线24小时运行、频率增加50%、北端连接7号线就行。现在还是
: 不够方便，尤其是半夜没有车。
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修改:gjq FROM 129.57.180.*
FROM 129.57.180.*
是，有高速地面交通之后，10公里不是问题。
郑州和武汉都是缺乏眼光或者铁道部不愿意。不然京广高铁直接在机场设站，那个机场就
成中国华东总机场了。因为这俩城市去北京、西安、上海、长沙这个大区域都是3小时以
内。
现在这两个城市都是找个支线或者城际在机场设站，并不方便。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 北京找那么大块地方不容易。不说别的，至少不能把京山铁路，京台高速，大广高速给
: 拆了。
: 京山线以北拆得起的地最多修三条平行跑道。大兴现在有两个方向4条跑道，规划7跑道
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FROM 122.150.182.*
对北部来说，太tm远了
【 在 modelfree 的大作中提到: 】
: 大兴机场比首都机场方便啊，为啥非得去首都机场？
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大兴机场对南城人民来说很方便，机场设计新，登机和降落人群动线合理，接轨国外机场设计理念，坐了很多次都是直接廊桥，比首都机场有时还小火车什么的，好的不是一点儿半点儿。
【 在 seretin 的大作中提到: 】
: 对北部来说，太tm远了
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FROM 223.104.41.*
一句话 不愿意坐地铁的没法去大兴机场
北边的人 穿城到草桥不现实
【 在 Xuebaoqin 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: NUAASEU (NUAASEU), 信区: NewExpress
: 标 题: 大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场
: 发信站: 水木社区 (Mon Feb 5 15:05:44 2024), 站内
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13」
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