- 主题:哈，看到南航的380了
为什么要飞到美国退役，存到国内不好吗，万一没收了咋办
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 哈哈。 对
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不矛盾。民航飞机大部分都是金融租赁方式。比如被老毛子扣的几十架波音最后发现是中银租赁的。
【 在 volleyguy (nickel) 的大作中提到: 】
: 南方航空于2011年10月正式引进第一架A380，到了2013年，该机型机队规模达到5架。随着疫情冲击、飞机停产、运营成本增高，南方航空自2021年以来开始透露正在统筹研究宽体机引进和退出计划，如今，退出计划执行完毕。
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: 【 在 madeinchina (-10℃ - -3℃) 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.237.*
很好解释，飞到美国退更挣钱，残值更高呗
【 在 managemood (managemood) 的大作中提到: 】
: 为什么要飞到美国退役，存到国内不好吗，万一没收了咋办
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: 【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: : 哈哈。 对
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FROM 111.193.236.*
啥联盟，这么大能力呢
【 在 bear 的大作中提到: 】
: 局方想让国航南航共同运营380
: 联盟不同意
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FROM 180.104.104.*
做过几次广州到北京，确实舒服，现在出行能高铁就高铁，尽量不坐飞机
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 坐过两次，这没几年就淘汰了呀。寿命有点短。: :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.131.*
疫情才过去两年就有人啥都忘了?
没听说过熔断?一个飞机每5个乘客阳性就熔断航班一次，这个政策持续了一年多，这期间380根本不可能增加一个配额航班能运的人数
退役决定是22年初宣布的，当时熔断是最严重的，飞一个航班基本上必然熔断一次。另外20-22年大飞机利用小时数非常低，南航的洲际航班用这5架380飞都多了。即使没有熔断，南航平均每天也就1-2个洲际航班
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 别洗了，退役是在后疫情时代2022年作出的决定，2020和2021，赚的盘满钵满的，因为一个国家一个星期只有一班，当时可是天价。每张票好几万，你自己算算 当时380飞美国和欧洲
: 【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: : 380的在类似续航的飞机里面，每座位油耗不算高，按单位空间（容积）算可能还低一点
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FROM 74.99.91.*
第一次坐飞机就是坐的这个
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
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: 坐过两次，这没几年就淘汰了呀。寿命有点短。
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#发自zSMTH-v-@OPPO PBAM00
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FROM 223.104.40.*
老马在国航当总裁的时候也没说要引进380啊，还不是刘绍勇在南航时拍的板
【 在 guoliang123 的大作中提到: 】
: 马会计太会精打细算了，要是在国航手里就好了。
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FROM 222.212.178.*
谁都知道国航最坏，要是他肯放一些北京的美洲航线给南航 ，也不至于如此。但是国航对宽体机的运营效率实在是好。
【 在 sunshineraw (霞飞路1号) 的大作中提到: 】
: 老马在国航当总裁的时候也没说要引进380啊，还不是刘绍勇在南航时拍的板
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: 【 在 guoliang123 的大作中提到: 】
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FROM 219.143.142.*
突然想到：这飞机其实最适合改成领导人专机。
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