北航的势头很好，发展可圈可点，分数线趋高。位于北京，985的头衔，工信部七子之一，不用跟着一帮教育部直属的挤在一起抢资源。一切都很好，只缺个名分，就可以奠定北航在华五集团之后，超越其他所有高校的名分。

为了这个名分，北航努力了。先是简化校名为“北航”，走综合化路线。后又想合并首医，借势上位。无奈清华从中作梗，最终黄了。

现在的北航，下是下不去，上似乎也没法上去。未来五十年，高校沉浮，北航往哪里走？

往下走，北航就会成为第二个北邮。曾经傲视群雄的分数线，如今归于沉沦。

往上走，北航最好的未来就是成为第二个上海交大。曾几何时，交大也是非教育部的中央部委（交通部）属高校，校名也有明显的部委/行业特征，但经过数十年的积淀，终于凤凰涅槃，摆脱了“交通”的定语，成为中国最顶尖的三四五所综合性大学之一。

其实，北航曾经尝试过第三条路线，这或许也是北航的最佳路线，就是并入北大。不过由于种种原因（可能同样是由于清华从中作梗），这条路线已经破灭。

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交大和北邮都是部委高校转教育部. 北航是自始至终都是科工委系统的两所高校之一,另一个是北理.所以北航能学习的对象是中科大.
【 在 Aian 的大作中提到: 】
: 北航的势头很好，发展可圈可点，分数线趋高。位于北京，985的头衔，工信部七子之一，不用跟着一帮教育部直属的挤在一起抢资源。一切都很好，只缺个名分，就可以奠定北航在华五集团之后，超越其他所有高校的名分。
: 为了这个名分，北航努力了。先是简化校名为“北航”，走综合化路线。后又想合并首医，借势上位。无奈清华从中作梗，最终黄了。
: 现在的北航，下是下不去，上似乎也没法上去。未来五十年，高校沉浮，北航往哪里走？
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FROM 61.48.20.*

当初北航生源质量高于交大,北航3年级学生蔡睿贤能够转学去交大.北邮跟这些都不是一个圈子的,确实有结界.

【 在 lalawill 的大作中提到: 】
: 呃，上交越来越牛，可是当初上交也比北航火，上交也是五六名上下的分数。北邮越来越挫，可是北航也没到当初北邮的生源，稳居华五人之后就这一点就跟当年北邮有本质不同，北邮跟华五人又没有结界，跑到里面生源混个上等的时候也是有的，中等则是常态。


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FROM 61.48.20.*

唯一可以肯定的是没能上的了交大.'如果'没啥意义.在中专比大学吃香的年代里,意识到大学档次的重要性比起单纯的考分是更重要的素质因素.
【 在 lalawill 的大作中提到: 】
: 呃，北邮能不能转学交大不知道，只知道少考49分肯定能上交大，「能够」转学交大这种目标大概从没出现在曾经北邮学生的脑海里过。
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FROM 61.48.20.*

'如果'没啥意义，唯一确定的是也没能上的了北航. 没有仰望星空的美好情怀,是上不了北航的,北航的也不会为了找寻所谓面子就去跟'薪酬榜'送钱,有人难道不知道所谓薪酬排行也是门生意? 就当北航毕业生都是0薪水为国贡献好了.仰望星空饮水饱,呵呵.
【 在 lalawill 的大作中提到: 】
: 确实，'如果'没啥意义，'如果'我们学习再差很多，就去北航了。不过我也不知道去北航有什么好，就到了今日，也很难看到那个薪酬排行上北航比北邮高的，虽然北邮这学校真是不出人才，但维持个中产小康难度还是很低，，北航人才倒是还行，就是平均比较惨
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FROM 61.48.20.*