修平行线呗 虽然取直了之后东北到长三角都方便不少 但是东北和长三角，有那么多需求吗？
【 在 linlin1986a 的大作中提到: 】
: 修跨海大桥或者海底隧道的意义在于，山海关那边儿的铁路已经非常非常拥堵了
: 【 在 seasunsky (seasunsky) 的大作中提到: 】
: : 这有啥可说的呀 大型基础设施投资最大的问题是成本收回来慢 说不定哪天政府又要收回运营权 投资的人要么是为了占有优先使用权 要么是当地政府要求的 要么是为了政府回收时候敲竹杠子 否则还不如躺银行买理财
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现在不出差了哈哈
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 之前总能看到你的帖子，感觉经常出差，这种到处跑的模式也能增长不少见识
: 【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: : 不不不，瞎说说
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京津太短视了
现在北方的问题是整体盘子增长不行，除北京以外其他城市活力不足
渤海湾大桥主要是可以为整个华北东北提质增速
大家都好了，天津还是会比现在更有增量
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 有网友分析，是否修建渤海湾大桥，困难不在技术不在资金，在于政治，大桥（隧道）改善的主要是胶州半岛和辽南半岛之间交通，对省会城市济南和沈阳意义都不大，而对河北，天津，北京则完全利空，整体经济利益不大，投资巨大，国家不会投资，大连烟台青岛民资投不起（对比杭州湾大桥完全是民营资本投资），这条交通线就只能研讨不会落实。另外，天津第一个不答应
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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津秦再修一条还是可能的吧
【 在 linlin1986a 的大作中提到: 】
: 没那么容易吧，价格很高
: 【 在 seasunsky (seasunsky) 的大作中提到: 】
: : 修平行线呗 虽然取直了之后东北到长三角都方便不少 但是东北和长三角，有那么多需求吗？
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海妹说的有理，谁有钱就巴结谁，很现实的问题，山东最想绑的大腿是北京上海，而不是东北，山东对渤海湾大桥的意愿不大，当然能建更好，算是锦上添花，不建对山东也没什么损失，山东目前最期盼的是京沪二线早日开工，至于渤海湾大桥还得意愿最强的大连自己努力了

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 这有啥可说的呀 大型基础设施投资最大的问题是成本收回来慢 说不定哪天政府又要收回运营权 投资的人要么是为了占有优先使用权 要么是当地政府要求的 要么是为了政府回收时候敲竹杠子 否则还不如躺银行买理财
: 当初港商在内地投基础设施的年代一去不复返了 江浙闽粤商人不会发自内心对这个感兴趣
: 山东和东北产业上互相配套也不是很强 山东不需要费力去和东北互联互通吧 有这个钱都跟河南安徽江苏连接多少回了 青岛烟台到徐州连云港南京全部350安排上
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