就是压
东部350的线路很多是赚钱的，而250修完到现在修350，也就十年左右
像福建几个城市长期压速压车，其实就不是经济考虑，沪汉蓉比较长，但一开始压250绝对是浪费，现在要沪渝蓉350





【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 沿海应该是技术问题 从杭州到深圳 再从广州到茂名 都是250
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 等沪渝蓉高铁吧
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温州是信号系统出事
全面降速以后恢复提速也就几年时间

当然这个事情现在已经没法说了
另外480到底能用不能用现在也没提，估计都要等前面修的回本了再建



【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 我不认为是压 是考虑风速了的 而且温州出过事 沪汉蓉一开始上宁汉 费了很多周折的感觉 有历史原因
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 就是压
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都市圈之间的高铁四小时内不太可能运椅子
厦门到沪深都是四小时内可达，想想

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 实际上修太多了确实也就运椅子了
: 也就几大都市圈人多
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................

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武汉到上海段，宁汉段目前250，如果提到350想想

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 厦深过闽南潮汕当然不会 但是汉蓉这种不好说
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 都市圈之间的高铁四小时内不太可能运椅子
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冬天太冷
【 在 lucaoliang 的大作中提到: 】
: 就是普通生活还不错，整体上来说压力不是很大，环境和经济发展还可以，适合于中等平庸的人生活。
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--来自微水木3.5.11
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