修桥难度比英法海底隧道大，不如修大渡轮对面徐闻县修高铁站，感觉这样比较经济


【 在 yjyiu 的大作中提到: 】
: 海口那些火山口是死火山吧 有影响不
: 记得明朝那会地震海口几十个村子都沉海里面了
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没查到均值啊。但是你从峰值这个角度来看，可以认为琼州海峡跨海项目的客流量是有保证的，建成后肯定不会是一个摆设。海南岛的地理特征在全国范围来说有它的唯一性，长远来看值得一条跨海隧道或者大桥。
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 杭州湾坐拥中国最发达地区的连接工作，海南何德何能？你光说峰值怎么不说均值？
:  【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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FROM 167.220.255.174

必须敢
否则过白令海峡的亚美磁浮怎么办  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  真敢想呀，把第一岛链连起来？
:  
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 桥隧结合  
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FROM 117.143.103.*

对马海峡和新加坡海峡难度也类同罢
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  感觉还是白令海峡容易些
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 必须敢  
:  : 否则过白令海峡的亚美磁浮怎么办    
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FROM 117.143.103.*

地基？软的过上海？  
  
【 在 KEILLY (米饭) 的大作中提到: 】
:  海南才1000万人口，相对于这么多人，修桥不够合算、至少技术上还没有到达一定高度。
:  修桥铺路，最近20、30年的技术是有进步的，但感觉还不够。比如有些接近千万人口的沿海城市想造地铁，但不被批准，只因为地基太软。
:  海南也可能是这种情况，海底太软、造价太贵。
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