当年陪都有毛线基础
被日本烧瓦房

海南常住人口少但流量大
冬季在中盟具有不可替代性  
三沙海域也在中盟独一无二
一千多亿真的不贵的

无非现在不着急罢了


  
【 在 Gary1981 (Gary) 的大作中提到: 】
:  重庆好歹当过首都的城市，人口3000多万，工业基础雄厚，底蕴还是有的，海南人口只有1000万，每年拿出两三百亿也吃力呀。。。举个不恰当的例子，河南也穷，但人口1亿，体量大，还是能办成一些大事的，而海南是既穷、人口还少，这就难办了。。。
:  
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 重庆三线建设以前也穷呐  
--
FROM 39.144.104.*

1400km vs 120km
你觉得没意义？

北京到上海的直线距离只有1100km…
1400km可以跨2个省，比如杭州到深圳。
120km相当于跨市，走路2天就到
【 在 Gary1981 的大作中提到: 】
: 本就有陆地相连，渤海海峡建设的必要性不大，只能是一个未来的长期规划而已。琼州海峡是真需要、迫在眉睫，但是海南没钱建。
--
FROM 101.71.37.*

修跨海通道最大的好处是下一次大陆证券不需要坐木船登陆了
  
【 在 meiqiuwang (meiqiuwang) 的大作中提到: 】
:  +1，现在还没到时候，等到真有经济发展需求的时候，直接上隧道就行了
:  【 在 rehug 的大作中提到: 】
:  : 技术上应该问题不大，30年前英法隧道就通车了，不相信咱们建不了  
:  : 而且还有个渤海隧道貌似也快开建了  
--
FROM 39.144.104.*

大连严格意义上不是靠东北
而是在滨海新区/曹妃甸大开发之前北京以北的优良不冻港，从距离来说营口和丹东都比大连更靠近东北腹地，大连作为尽端也限制了自身的发展

而烟大打通的意义在于中国沿海多了一条纵贯南北的快速通道，不仅仅在于东北和长三角的连接，也在于未来朝鲜半岛和俄罗斯与中国经济腹地的连接，想想未来汉城到上海四个小时高铁搞定的话，大连又是什么样的格局
  
  
【 在 teleheart (teleheart) 的大作中提到: 】
:  大连主要的经济联系还是东北，然后是北京天津。烟台那边联系少多了，所以不那么值得建啊
:  
:  【 在 KEILLY 的大作中提到: 】
:  : 1400km vs 120km  
--
FROM 117.143.102.*

等朝鲜发展起来再说吧。至于俄罗斯其实绕不绕影响也不大，何况也没发展起来。
营口丹东的港口和大连还是比不了的，类似内河港口和深海大港的差距，当年忠旺为了运输机床可是把沈大高速的收费站都拆过的。天津港其实也不如大连，但靠近北京


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 大连严格意义上不是靠东北
: 而是在滨海新区/曹妃甸大开发之前北京以北的优良不冻港，从距离来说营口和丹东都比大连更靠近东北腹地，大连作为尽端也限制了自身的发展
: 而烟大打通的意义在于中国沿海多了一条纵贯南北的快速通道，不仅仅在于东北和长三角的连接，也在于未来朝鲜半岛和俄罗斯与中国经济腹地的连接，想想未来汉城到上海四个小时高铁搞定的话，大连又是什么样的格局
: ...................
--
FROM 112.65.12.*