那个时候就一直有通行权了。能用就够了。
那你说现在在干啥？肯定更进一步。


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那个不叫还有出海口啊
: 都割了
: 很快就张鼓峰了  
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183

那你说远东大开发算啥？

【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 通行权和出海口两个概念
: 欧洲内陆国也有多瑙河通行权
: 但有个毛出海口  
: ...................
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FROM 175.160.217.183

二战前应该也不可能。
哪怕是康雍乾时代应该都不可能。
该城的地理禀赋就先天不足。
拿不出任何严肃可靠的论据。
所谓该城排老二纯属瞎吹，有人故意带节奏而已。



【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然是二战前，还有出海口时候的事了。
:
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修改:netseaman FROM 223.167.68.*
FROM 223.167.68.*

我看的自媒体还真就给出参考文献了，你不信可以自己看。
贾宇.国际法视域下的图们江和日本海问题[J].亚太安全与海洋研究,2020(03):36-47+
4-5.DOI:10.19780/j.cnki.2096-0484.20200511.001.
黄庆波,林凯粤.加快推进图们江出海口通道建设研究[J].东北亚经济研究,2019,3(05)
:75-87.DOI:10.19643/j.cnki.naer.2019.05.007.

【 在 netseaman 的大作中提到: 】
: 二战前应该也不可能。
: 哪怕是康雍乾时代应该都不可能。
: 该城的地理禀赋就先天不足。
: ...................
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FROM 175.160.217.183

另外，在贾宇的论文“国际法视域下的图们江和日本海问题”中，
有这样一段描述“20 世纪初，珲春开放设埠，运营大豆、木材等商品。船只北抵海参崴，南达上海，并横穿日本海，向东往来于日本各港口。”
但是这段描述却没有给出引用的出处，也就是说没有给出证据证实以上这一段描述的真实性。
而且珲春港口是否存在过也没有确实的证据。
其实，查一下20 世纪初，上海港、海参崴港、日本港口的船舶到港、离港记录并非难事。
希望能够有有心人去查一下上海港到底有没有珲春出发来上海港的船舶记录。
毕竟，要真能进行海上商业航行的话，这船小不了。
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修改:netseaman FROM 223.167.68.*
FROM 223.167.68.*