我一直有个疑问，如果误踩成油门是司机的失误，其他品牌的车辆是不是应该也有同等量的此类事故呢，怎么感觉这些司机都正好是特斯拉车主，这里真的没有设计上的锅吗
  
【 在 Laurasia (从头再来) 的大作中提到: 】
:  新京报贝壳财经讯（记者林子）近日，北京一名车主驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人随后向记者表示，这辆特斯拉发生“刹车失灵”从而导致了事故的发生。
:  4月27日，特斯拉方面向记者表示，在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉共四方共同见证下，于当日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。 结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合，该事件为车主错踩加速踏板导致。
:  特斯拉解释后台数据称，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。
:  第一次碰撞发生后，驾驶员长时间、持续、大幅度的踩下加速踏板，又发生了多次碰撞。连续碰撞期间，驾驶员先后有两次踩下制动踏板动作且每次踩下制动踏板持续时间均不足1秒。
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FROM 124.16.226.*

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 理解不了为什么会踩错。怎么条件反射都不会错。
: 就是在特别拘谨的地方，单踏板有点难控制，慌乱中会踩错 但是有延迟，速度起的也不快，有时间改正。北汽的。


我在我老婆面前单手手指快速变换3个数字，她一个都没看清。玩打手背的游戏从来都是被打。
反应慢的就是反应慢，反应快的无论如何理解不了。

就像猫看蛇。
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FROM 222.128.24.*

因为别的车没人关心，每天出事故的有很多博主总结成视频，例如每天10分钟里大小事故几十起，每天严重的也有很多，没人说刹车失灵，也没人转到此论坛
【 在 buffer3568 的大作中提到: 】
: 我一直有个疑问，如果误踩成油门是司机的失误，其他品牌的车辆是不是应该也有同等量的此类事故呢，怎么感觉这些司机都正好是特斯拉车主，这里真的没有设计上的锅吗
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*

油门数据显示的结果，不能代表实际踩下去了。

除非有受力面和传导杆的压力监测结果。
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 新京报贝壳财经讯（记者林子）近日，北京一名车主驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人随后向记者表示，这辆特斯拉发生“刹车失灵”从而导致了事故的发生。
: 4月27日，特斯拉方面向记者表示，在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉共四方共同见证下，于当日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。 结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合，该事件为车主错踩加速踏板导致。
: 特斯拉解释后台数据称，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。
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所以，我从来不敢用单踏板模式
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 单踏板模式的弊端就在于，紧急情况下，人是反应不过来脚是在刹车上还是油门上。但是单踏板狗从来不承认这一点  
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发自「今日水木 on HUAWEI Mate40」
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