有刹车踏板的。你就把它想象成一个松开油门后滑行距离很短的自动挡车就可以了，该踩刹车还是踩刹车。

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【 在 chylli 的大作中提到: 】
是不是单踏板松开就相当于手动挂一档松油门的拖曳感或者更高强度的拖曳感？是不是还有一个刹车踏板还可以用？为啥叫单踏板？
是


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简单说就是，油门踏板可以解决95%的对加速和减速的控制，刹车踏板负责解决急刹车的紧急情况，跟油车（油门加速，刹车减速）的逻辑不一样。

至于踩错，逻辑不一样了，容易踩错正常。

为啥这么设计，个人认为，应该是逻辑更容易跟完全自动驾驶匹配，是特斯拉认为的未来形态。
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不是拖曳感，是刹车感，相当于中等程度的踩刹车。

有刹车踏板，绝不会因为时间久就忘记，因为你每天仍然会用到刹车，这种低频率的刹车反而会加深你对刹车的紧急功能的记忆。如果你开车不太专心，特斯拉的预警功能也许经常会让你大力踩刹车！

根本不是踩错的问题，单踏板相对于传统油车最大的缺点是不方便精准控制车距。

这是所有大家争议矛盾的核心。动能回收的效率影响刹车速度，但回收效率与电量温度天气路面都有关系，哪怕你有一定经验，也很难通过单踏板的抬脚动作精准控制车距，这也是为啥有人说需要培训后再开，有些人悟性差，那就更困难了！尤其是高速行驶看到前方障碍的时候，单踏板往往需要阶梯式降速，也就是你要先抬脚减速，然后给电到合适距离，然后再抬脚降速，因此会降低坐车的人舒适感。



【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 是不是单踏板松开就相当于手动挂一档松油门的拖曳感或者更高强度的拖曳感？是不是还有一个刹车踏板还可以用？为啥叫单踏板？
: 是不是一般用不到刹车踏板，从而时间久了肌肉就忘记了刹车踏板的使用？
: 到底什么原因会导致容易踩错？还是说相比其它车并没有特别容易踩错？
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那他的优点是什么？成本？节能？
一般人设计总会最先考虑到兼容现在的事实标准吧？他是出于什么考虑采用这种方式呢？

【 在 erter 的大作中提到: 】
: 不是拖曳感，是刹车感，相当于中等程度的踩刹车。
: 有刹车踏板，绝不会因为时间久就忘记，因为你每天仍然会用到刹车，这种低频率的刹车反而会加深你对刹车的紧急功能的记忆。如果你开车不太专心，特斯拉的预警功能也许经常会让你大力踩刹车！
: 根本不是踩错的问题，单踏板相对于传统油车最大的缺点是不方便精准控制车距。
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节能

【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 那他的优点是什么？成本？节能？
: 一般人设计总会最先考虑到兼容现在的事实标准吧？他是出于什么考虑采用这种方式呢？
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