- 主题:海豹的高速续航如何
电机转速和车速是正比关系？
那应该有速度效率的曲线
特斯拉电机也是台湾厂商的
差距有这么大？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 你说的效率90%应该是最完美效率，不是所有转速下的效率。
: 很多东西看参数是王中王，实际应用狗中狗。
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高效区间大小有区别，是否针对120实际巡航优化也会有影响。如果国家规定申报参数必须有120巡航能耗，那可能会有改观。可现在越来越抽抽，低速比例更高了，续航更水了。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 学习了，除了风阻，电机也是主要因素，
: 以前不是说电机效率都是90％以上相差很少吗
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 所有版本最高速床和30分钟持续最高速度均为180。从唐汉DM标180/185实际轻松到208来说，最高速度过200应该问题不大。 电机极限转速还是特斯拉的高，特斯拉高性能版的三元电池持续放电能力和散热也更胜一筹。
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FROM 223.104.41.*
车身更长而高宽不变，利于降低风阻。
智己L7就是0.21，ET7是0.208。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 汉的风阻系数是0.233，想降低到0.22以下估计都不可能
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: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.41.*
固定速比当然是。
有电机效率云图。高效区间相当大。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电机转速和车速是正比关系？
: 那应该有速度效率的曲线
: 特斯拉电机也是台湾厂商的
: ...................
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FROM 221.221.50.*
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电机转速和车速是正比关系？
: 那应该有速度效率的曲线
: 特斯拉电机也是台湾厂商的
: ...................
一般A级轿车均速120的电耗都超过20。只有特斯拉15左右。
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FROM 124.64.222.*
【 在 youzigui 的大作中提到: 】
: 我的车是18年比亚迪e5，续航400，高速如果基本保持在90到110，跑400公里没问题
还是老车耐抗~
现在高速能6,7折就是好事
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FROM 175.191.99.*
多大电池啊
【 在 youzigui 的大作中提到: 】
: 我的车是18年比亚迪e5，续航400，高速如果基本保持在90到110，跑400公里没问题
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【 在 youzigui 的大作中提到: 】
: 我的车是18年比亚迪e5，续航400，高速如果基本保持在90到110，跑400公里没问题
还有连载吗？
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