- 主题:特斯拉和比亚迪都是多少v的充电平台？
V3充电桩是什么技术路线？
高压还是大电流？
特斯拉和海豹哪个充电快？
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
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修改:langmanyixia FROM 114.251.186.*
FROM 223.71.88.*
液冷电缆，大功率储能电池。
大电流模式，电压不高。峰值能到240kw，很吓人了。
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FROM 222.128.24.*
v3感觉还是别太期待，在目前电池，仅在10%的soc能到242kW，30%的时候功率慢慢降为205kW，60%才101kW…
不知道是散热问题还是电池能力问题。4680电池本身热量好控制，又加了顶部液冷板，专为v3设计，不知道大功率能坚持到什么样的soc，短期内感觉也就享受几分钟的充电速度提升，毕竟你需要把电池跑到10%以内才能享受到…
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: V3充电桩是什么技术路线？高压还是大电流？特斯拉和海豹哪个充电快？ ...
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FROM 106.39.68.*
特斯拉是400v平台+高电流，类似路线的还有极氪、蔚来。这些在专用桩上比较快，但是对第三方普通桩吃不饱。byd一直是升压+普通电流，它自家也没专属桩，所以都冲着第三方桩设计的，能比较好的利用三方的能力。真正的下一代800v高压目前只有华为、保时捷、路特斯等少数几个车。
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FROM 123.116.168.*
400V大电流。后面发布的皮卡和大货是800V.
特斯拉和汉ev相比，最大功率特斯拉240kW高很多，但是维持时间短，全程充电时间相差不大。
海豹是800V高压路线，快充提高到150kW了，看发布会的比较曲线，全程似乎更快点，具体得要车子上市实测了。
但不管怎样，以后都是高压路线了。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: V3充电桩是什么技术路线？
: 高压还是大电流？
: 特斯拉和海豹哪个充电快？
: ...................
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FROM 111.200.42.*
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 tc21359746 的大作中提到: 】
: 液冷电缆，大功率储能电池。
: 大电流模式，电压不高。峰值能到240kw，很吓人了。
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FROM 114.251.186.*
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: v3感觉还是别太期待，在目前电池，仅在10%的soc能到242kW，30%的时候功率慢慢降为205kW，60%才101kW…
: 不知道是散热问题还是电池能力问题。4680电池本身热量好控制，又加了顶部液冷板，专为v3设计，不知道大功率能坚持到什么样的soc，短期内感觉也就享受几分钟的充电速度提升，毕竟你需要把电池跑到10%以内才能享受到…
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FROM 114.251.186.*
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 特斯拉是400v平台+高电流，类似路线的还有极氪、蔚来。这些在专用桩上比较快，但是对第三方普通桩吃不饱。byd一直是升压+普通电流，它自家也没专属桩，所以都冲着第三方桩设计的，能比较好的利用三方的能力。真正的下一代800v高压目前只有华为、保时捷、路特斯等少数几个车。
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FROM 114.251.186.*
后续的真800v你可以理解为结合了高压和大电流。以前byd的高压只能叫升压，电流还是小的。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
: 充电速度更快了啊
: 800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
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FROM 123.116.168.*
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 400V大电流。后面发布的皮卡和大货是800V.
: 特斯拉和汉ev相比，最大功率特斯拉240kW高很多，但是维持时间短，全程充电时间相差不大。
: 海豹是800V高压路线，快充提高到150kW了，看发布会的比较曲线，全程似乎更快点，具体得要车子上市实测了。
: ...................
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FROM 114.251.186.*