- 主题:我希望电车能做到很轻
否则堵车往前蹭，照样很费电。
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FROM 222.131.5.*
有动能回馈，只要不频繁急刹车，不会很费电，低速下更费电的是冬天空调用电占比大。以10公里时速开10公里，哪怕空调功率只有1千瓦，百公里能耗也会额外增加10度
【 在 abrous 的大作中提到: 】
: 否则堵车往前蹭，照样很费电。
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FROM 223.104.42.*
那是车厂的事了，作为消费者一般感觉不出来车多重
【 在 abrous 的大作中提到: 】
: 否则堵车往前蹭，照样很费电。
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FROM 123.123.42.*
单踏板这个能量基本能收回来。动能势能都没问题。摩擦损失没辙。
【 在 abrous 的大作中提到: 】
: 否则堵车往前蹭，照样很费电。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
当然越轻越好了。回收率并不高。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 单踏板这个能量基本能收回来。动能势能都没问题。摩擦损失没辙。
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FROM 180.90.147.*
现在这样，经济技术就是平衡的最好的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当然越轻越好了。回收率并不高。
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FROM 221.221.50.*
需要轻，就选五菱宏光EV，需要续航大就选100度电的。中间还有各个不同的。你自由选择。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当然越轻越好了。回收率并不高。
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FROM 221.221.50.*
轻有几种设计:
一是用大量的铝材甚至碳纤维，保证强度的同时减轻重量，带来的问题是成本高
二是偷工减料，重要部件减重，得不偿失
三是往小设计，电池电量也少，续航也不高
四是大幅度提高电池能量密度，短期内在保证安全的情况下，做不到
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当然越轻越好了。回收率并不高。
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FROM 223.104.42.*
三元锂要是不轻，这么多人吹捧？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 轻有几种设计:
: 一是用大量的铝材甚至碳纤维，保证强度的同时减轻重量，带来的问题是成本高
: 二是偷工减料，重要部件减重，得不偿失
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FROM 180.90.147.*
还不够，100度也有500公斤了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 三元锂要是不轻，这么多人吹捧？
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FROM 223.104.42.*