- 主题:感觉增程式才是方向
理想多大的车？再说理想技术不行的
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
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: (⊙o⊙)…，工信部能按你这个思路测的话确实是能达到，所以想想可能吗？理想L9厂家宣传是5.9L
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.64.22.*
平啥插混就可以不亏电测，增程就不可以。。。
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: 工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。
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FROM 114.253.39.*
这都是理论上的，实际上基本看不出什么区别。比如问界m5增程器热效率41%，唐dmp热效率43%，这只是最高值，实际上多数情况达不到这么高。而且增程车几乎都有大电池，动辄续航150-200公里，多数时间都是用电的，对油耗其实并不敏感，否则理想one那么差的油耗早就没人买了。但是增程几乎和纯电使用体验完全一致，这是混动没法比的。所以我断定增程才是未来，混动未来只能在中低端和增程差异化竞争，中高端完全竞争不过增程
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
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: 插混在低速情况下和增程一样，高速状态下效率比增程高，所以整体效率比增程高，油耗会比增程低。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.64.22.*
增程式效率还是不行，中高速场景下，增程发电驱动电机的效率不如发动机直驱或发动机与电机并驱，当然增程的确简单一些
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机
: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致
: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点
: 并不一定是技术复杂才是方向
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 101.82.162.*
那是发动机一直运转着
【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: (⊙o⊙)…，工信部能按你这个思路测的话确实是0。理想L9厂家宣传是5.9L
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FROM 114.253.32.*
别吹了，1.5T发电机拖着2.3T的车，高速上比理想ONE强不了多少
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 没有的事。增程可以增程器直驱电机，只要电机足够强，高速提速没有任何问题。问界m5四驱最高能开到230，高速随便提速
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.205.78.*
提供动力的是电池吧？好像理想one用燃油优先模式开长途，能一直保持电池不掉电。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别吹了，1.5T发电机拖着2.3T的车，高速上比理想ONE强不了多少
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FROM 114.253.32.*
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 对。增程才是未来替代燃油车的主力，混动不行。混动只有中低端车型才有优势，主要就是省油。但是中高端车型，混动相对增程没有任何优势，相反电机和发动机来回切换，驾驶体验远不如增程。而且系统复杂，故障率也会更高。未来增程车会越来越多，增程才是王道。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
你说的混动是HEV吧，HEV确实没啥前途，牌照还不占优势
PHEV也是混动，还是很有市场竞争力的
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FROM 123.123.40.*
平路是够用了，去高原不充电怕是不行
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 提供动力的是电池吧？好像理想one用燃油优先模式开长途，能一直保持电池不掉电。
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FROM 124.205.78.*
不懂别瞎喷，让人笑话。增程器和燃油发动机是两码事。你见哪个1.5t发动机燃油车零百加速4.3秒的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 别吹了，1.5T发电机拖着2.3T的车，高速上比理想ONE强不了多少
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.64.22.*