- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
简单对比，驱逐舰05城区ECO档，偏激进开法，百公里加速8秒水平来算吧，油门不敢给大会直接原地烧胎；
市区亏电情况下最高油耗4个撑死；选择60%左右电量智能保电情况下市区油耗也就百公里2个出头...
纯电模式就直接忽略油耗了~~
PS：老哥你有没有被其他车主和水军们吐槽不会开车或者故意拿钱黑丰田啥的，哈哈~~
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 小日本混动低油耗都是移动路障式的开法开出来的。我新款雷凌混动常年市区，起步正常大脚油门，基本都是第一个冲出去，开法偏激进，油耗长期7个左右，冬天8个油以上，很低吗？关键这还是百公里加速12秒+的垃圾动力。。。
--
修改:CMaverick FROM 117.176.229.*
FROM 117.176.229.*
本来问界M5就明确了自己是增程式混动明确有直驱，不过不是DMi那种发动机直驱；和老款的赛力斯SF5的增程式有着本质的区别——虽然两者都是上F的新能源车牌。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 瞎说。别的我不清楚，但至少问界m5就可以。开燃油优先模式就是增程器直驱电机。这事我100%确定
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
修改:CMaverick FROM 117.176.229.*
FROM 117.176.229.*
就拿这段忽悠小白去呗 你要用个2.0t 极速应该更高 增程器余力哪来的？你拿理想one的1.2t三缸试试还能跑230不 这个什么M5的车价再减五万 也能买到和它同性能的混动 还是合资车 不要以为这个世界就只有丰田本田byd dmi这种太监一样的混动 性能混动多了 你不了解而已 人家性能不比你弱 比你增程式节能 比你混动模式很多 还比你车价低很多。。。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
:
: 具体原理我不清楚，但是问界m5车重2.3吨，零百加速4.3秒，高速增持120时速增程器还有余力给电池充电，最高时速可以达到230以上。完全不存在你说的这些问题。
:
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
: --
:
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 60.27.159.*
谁说的？混动里面数DMI油耗高。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？
--
FROM 39.152.24.25
特定的负载区间里，发动机已经处于高效区，机械耦合的效率比解耦了多一道电驱损耗要好。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 理论上，应该是差不多，甚至增程效率更高吧？ ...
--
FROM 223.104.41.*
打了这么多字除了说明你买了辆比亚迪DMi以外有啥干货么？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，驱逐舰05车主表示我不是针对谁，小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗；无论 ...
--
FROM 223.104.41.*
混动架构 串联 并联 P0～P4电机 都先去了解下 这世界不是只有两田 dmi那种太监混动 增程式原理上比immd和ths还要简单，这些不是混动的全部 用单P2电机的并联混动把极速做到230并不难 轻松把01做到7秒 车价比你便宜十万 够你充多少年的电了
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
:
: 具体原理我不清楚，但是问界m5车重2.3吨，零百加速4.3秒，高速增持120时速增程器还有余力给电池充电，最高时速可以达到230以上。完全不存在你说的这些问题。
:
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
: --
:
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 60.27.159.*
这就过分了。。。
【 在 zzkGOOD 的大作中提到: 】
: 高速情况下，用电效率低，改成油直驱效率高。我家就是dmi，平时城市道路电耗大概11－12，但是上了高速一般就得15
: --来自微微水木3.5.12
--
FROM 39.152.24.25
实际数据在哪里？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi亏电挺垃圾的，油耗没那么低比日系的混动差距不小 ...
--
FROM 223.104.41.*
对，世界上还有一种完全不能省油的混动！
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 混动架构 串联 并联 P0～P4电机 都先去了解下 这世界不是只有两田 ...
--
FROM 223.104.41.*