- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
德系混动车表示：正是在下~~
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 对，世界上还有一种完全不能省油的混动！
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你这不是把消费者都当成傻子吗？来，你先给我找出一款你说的比问界低五万，性能又相同的合资车来。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 就拿这段忽悠小白去呗 你要用个2.0t 极速应该更高 增程器余力哪来的？你拿理想one的1.2t三缸试试还能跑230不 这个什么M5的车价再减五万 也能买到和它同性能的混动 还是合资车 不要以为这个世界就只有丰田本田byd dmi这种太监一样的混动 性能混动多了 你不了解而已 人家性能不比
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
本来就是纯粹的在喷日吹而已，那个回复就没哈干货~~
城区的能耗数据后面帖子里有，长途的油耗也在本版其他帖子里写过的，不想去洛阳铲了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 打了这么多字除了说明你买了辆比亚迪DMi以外有啥干货么？
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FROM 117.176.229.*
哪款车，说出来
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 混动架构 串联 并联 P0～P4电机 都先去了解下 这世界不是只有两田 dmi那种太监混动 增程式原理上比immd和ths还要简单，这些不是混动的全部 用单P2电机的并联混动把极速做到230并不难 轻松把01做到7秒 车价比你便宜十万 够你充多少年的电了
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: 发自「今日水木 on
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
看到这里我不禁开始疑问“你前面说了那么多斩钉截铁的结论，你到这又不清楚原理了？”
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 具体原理我不清楚，但是问界m5车重2.3吨，零百加速4.3秒，高速增持120时速增程器还有余力给电池充电，最高时速可以达到230以上。完全不存在你说的这些问题。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 218.247.161.*
dmi亏电工况也不比日系差。还tm差距不小，睁眼说瞎话。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi亏电挺垃圾的，油耗没那么低比日系的混动差距不小 ...
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FROM 120.244.164.*
不懂原理，只看数据和指标也足够得出结论了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看到这里我不禁开始疑问“你前面说了那么多斩钉截铁的结论，你到这又不清楚原理了？”
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
甭管德系还是法系还是上汽系，只要CS工况油耗不行，就没未来。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 德系混动车表示：正是在下~~ ...
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FROM 223.104.41.*
dmi油耗低的容易失速，不失速的油耗也不低
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: dmi亏电工况也不比日系差。还tm差距不小，睁眼说瞎话。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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对你的id没印象，你是吹理想的还是吹华为的来着？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 不懂原理，只看数据和指标也足够得出结论了
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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