- 主题:增程车最大优势在于长途，特别是高原长途
1. dmi不是增程车
2. 插混不包括增程
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 现在的插混卖得好的基本就是增程车，包括dmi
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 218.247.161.*
牛逼，自己开路
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 高原长途自驾的版本答案已经出来了，新款BYD唐DMP
: 抛开动力系统的优势，最核心的6KW外放电功能搭配电镐，那才是解决山路路障的正确方法~~
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FROM 167.220.255.130
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 高原长途自驾的版本答案已经出来了，新款BYD唐DMP
: 抛开动力系统的优势，最核心的6KW外放电功能搭配电镐，那才是解决山路路障的正确方法~~
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我怕抛锚在无人区。暂时还是选丰田。
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FROM 124.64.219.*
dmi的直驱工况很少，而且没多大意义，说不是增程，只是噱头而已。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. dmi不是增程车
: 2. 插混不包括增程
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FROM 117.10.206.*
你也说了不算啊
有和没有的差别，你不能无视吧
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: dmi的直驱工况很少，而且没多大意义，说不是增程，只是噱头而已。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 218.247.161.*
嗯，无人区可靠性第一，理想这种爬个坡都要崩坏差速器的还是不要贸然进去了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 我怕抛锚在无人区。暂时还是选丰田。
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FROM 120.231.218.*
你懂什么叫无人区吗，开理想去无人区，不是吃拧了吧
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 嗯，无人区可靠性第一，理想这种爬个坡都要崩坏差速器的还是不要贸然进去了
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FROM 117.10.206.*
电车本身就有能量回收的优势，这个也可以提一下，适合山地高低起伏。
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FROM 124.160.68.*
真牛逼！你上坡和下坡在理想情况下等同于在平地上的能耗，明白吗，非理想情况下你上坡下坡比平地上只会更耗能，什么保守力这么牛逼！
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你上过初中吗？重力是保守力，懂吗？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 159.226.228.*
上坡加下坡的路段，跟同样长度的平路比，理论上总能耗差别不大，即使总能耗高也高得有限；但是，上坡加下坡的路段，车速应该比平路明显慢，所以能耗的功率会明显更低。
最终的结论是増程器在上坡加下坡的路段上的工作功率，可以比平路上的工作功率更低，所以发动机噪音不会显著更大。懂了吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 真牛逼！你上坡和下坡在理想情况下等同于在平地上的能耗，明白吗，非理想情况下你上坡下坡比平地上只会更耗能，什么保守力这么牛逼！
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修改:Krete FROM 60.24.235.*
FROM 103.3.98.*