- 主题:开了几天新能源,就觉得油车没有未来了
不用看新一代标准,2015年国标,直流桩就要求达到250A,试问一下2022年的今天有多少直流桩达到了2015年的标准?有10%吗?高速上一堆限流100A,甚至80A的国网直流桩,未来10年能换成250A的桩就不错了。至于CHAOJI标准,等到猴年马月主流车都支持800V充电再说吧
【 在 hunangangli 的大作中提到: 】
: 可以看看新一代充电标准CHAOJI
: 发自「今日水木 on KB2000」
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油车要想有未来 油价必须要便宜 不然死定了
【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: 开了十年油车,上手三天电车,觉得回不去了。
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: 电车主要的焦虑是里程,除非跑长途,基本上完胜油车了。加上互联网和人工智能的快速迭代,现在的电车感觉就是手机智能机淘汰功能机的初期,那会也是待机时间差,并且电话功能逐步让位于互联网功能,电车的未来恐怕也是不止于交通,融入了更多的因素。油车的未
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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他肯定和你说 投资大 资金积累要求大
给你算笔帐
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 换电怎么成了死路,蔚来车主体验普遍很好
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: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 电车和油车的区别,只有动力和续航的不同,油车的动力已经过剩了,但电车的续航永远不够,换电已经是死路一条了,快充没个二三十年也发展不起来,或者永远也不发展不起来。其它什么自动驾驶,跟车的动力无关
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FROM 101.224.28.*
加油5分钟,咱能客观点不?十次能有一两次就不错了,一般情况下前面排2-3辆车是普遍情况,一般情况下到加油站10分钟能走我就谢天谢地了
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 私桩比例有多少?油车100%可以做到5分钟加完油,电车能有10%私桩就不错了
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FROM 39.144.81.*
今天跟北京出租车司机聊了一会,以后出租车就都是电车了,他开电车以来并没有里程焦虑。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 除了跑滴滴,哪会焦虑呢
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 开了两年了,国产电车,特斯拉都长期开过
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FROM 111.199.191.*
手机也是自动拍照嘛
【 在 hunangangli (hunangangli) 的大作中提到: 】
: 有自动驾驶还买个啥车
: 【 在 zhtoad 的大作中提到: 】
: : 我的下一步车一定是自动驾驶,如果没有自动驾驶,我就不换车
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FROM 111.199.191.*
当年iphone也有运营商补贴,不然也没有那么多人买,发展初期当然要扶持一下了
【 在 KBKATE (KBKATE) 的大作中提到: 】
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: 【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: : 开了十年油车,上手三天电车,觉得回不去了。
: : 电车主要的焦虑是里程,除非跑长途,基本上完胜油车了。加上互联网和人工智能的快速迭代,现在的电车感觉就是手机智能机淘汰功能机的初期,那会也是待机时间差,并且电话功能逐步让位于互联网功能,电车的未来恐怕也是不止于交通,融入了更多的因素。油车的未来不多了。
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FROM 111.199.191.*
不错不错
【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: 今天跟北京出租车司机聊了一会,以后出租车就都是电车了,他开电车以来并没有里程焦虑。
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FROM 123.123.45.*
那电车充电只会更久
【 在 dhipgyxk 的大作中提到: 】
: 加油5分钟,咱能客观点不?十次能有一两次就不错了,一般情况下前面排2-3辆车是普遍情况,一般情况下到加油站10分钟能走我就谢天谢地了
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汽标委不使绊子阻挠的话,今年就大面积上Chaoji了,充电桩生产运营企业早就想换了。Chaoji充电向下兼容,电压电流根据车的需求提供,360V的照样充,不是必须800V。
超大功率充电是应急,这样的充电站密度和加油站一样就行了。并不需要所有桩都超大功率,公园景区外大部分停车时间长的地方,60kW都有点多了,
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 不用看新一代标准,2015年国标,直流桩就要求达到250A,试问一下2022年的今天有多少直流桩达到了2015年的标准?有10%吗?高速上一堆限流100A,甚至80A的国网直流桩,未来10年能换成250A的桩就不错了。至于CHAOJI标准,等到猴年马月主流车都支持800V充电再说吧
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: 【 在 hunangangli 的大作中提到: 】
: : 可以看看新一代充电标准CHAOJI
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FROM 180.90.139.*