福莱尔，脚踩奥拓拳打夏利

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 说得很对，就是这么回事，当年西安的秦川汽车如果不是走到破产边缘，也绝对不会卖身给一个造电池的
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理想三蹦子发动机是什么改的？

也可能都没改


【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: M7的车身底盘就是ix7改的，还说要不是华为这波操作，xk就要倒闭了……
: 补充一下：
: M5是SF5改的，ix7是加大版的风光580，580是逆向的cs35，一步步往大了改哈哈
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新闻上直接说了啊，从东的风那里拿来的，东的风是股东
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: M7的车身底盘就是ix7改的，还说要不是华为这波操作，xk就要倒闭了……
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: 补充一下：
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 106.121.137.218

华为现在四处跟车企蹭蹭，就是不进去，简直就是渣男，调戏半天又不想负责任。

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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
现在小康公司上下倒是很希望能被华为收购——或者换个说法，希望华为入资控股以扭转其多年的经营困局。但是华为已经广撒网粘贴了


- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.41.*

现在与2000年代初期的汽车市场环境已经完全不同了，在2000年代初期，中国的新能源汽车零部件产业链与供应链基本为0，新入局者要么就只能高价从欧美日韩企业处购买各项零部件然后再攒车，要么就只能下苦力一点一点自己去啃下各项零部件的研发量产难题。在那样的生存环境下，无论选择哪条路，都有可能因为入不敷出而走不下去。

但是现在的环境已经再没有当年那种陷阱密布的危险性，中国市场已经有了成熟的新能源车零部件产业链，新入局者如果想要攒车，难度与风险已经降到了很低，最大的门槛就是资金富裕度。在中国，华为的资金筹措能力基本可以视为是一项超能力，所以理想、蔚来、小鹏能够做到的事，当华为戳破窗户纸直接踏入造车领域之后，它也同样能够做到，并且可能比它们更快做到。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 所以，当年那个造电池的花了近20年才走到汽车行业的前排。
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: 一个造通信设备的公司，抓了一个混不下去的XK，要花多少年才能走到汽车行业的前排？
: 保守估计，10年起步吧，前三代车，都得是垃圾或者试验品吧。
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修改:FHWYSH FROM 60.208.103.*
FROM 60.208.103.*