对。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 你看理想one的用车场景统计，70%是纯电模式跑的，有没有直驱就是在高速下有那么10%(6L，对0.6L)的油耗差距，但跑高速且长途的场景大部分人10%都不到，完全没必要做直驱，在意的人，中间充电就是了
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FROM 221.221.50.*

还得需要钴吧？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
锂矿从来不是问题。地球上锂的储量相当丰富。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 为什么？两三年锂矿的问题就能解决？
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 114.82.8.*

不够。至少30KW。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 目前的主流电车
: 加个10kw的发电机就够了
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FROM 221.221.50.*

地球上是地球上，我国的锂矿质量不好，在尝试开采提炼，相对成本较高。还有动力电池的回收再利用产业也处于起步阶段，有人分析，两三年内还是短缺，随着新能源车市场占有率持续提升，还是供不应求的状态五年内解决都可能性不大。这也就是增程和纯电同时发展原因，不然以前两年电池成本下降趋势，哪有增程什么事
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 锂矿从来不是问题。地球上锂的储量相当丰富。  
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 175.191.117.*

增程用的锂是纯电的四分之一，全是纯电，碳酸锂的价格涨到多少不敢想象，今年明显堆电池的越来越少了，电量停滞不前，主要是材料涨得太狠了
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 跟锂没有半毛钱关系  
: 第一不缺锂，第二增程也要用很多锂  
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: 增程的市场完全是为了填补纯电短板导致的空缺，纯电每进步一分，增程的优点就少一分  
: 未来两三年4C电池和800v充电肯定是主力产品标配了，再加上充电站大力建设  
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: 增程在未来只有下坡路可走，就算你想做PPT
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发自「今日水木 on PDHM00」
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