这个说法版上没有讨论过100次也有几十次了，他们就是不认，他们就觉得开不好的就是司机sb

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 纯探讨一下，我觉得即使抛开容易踩错的情况，特拉斯的单踏板也没有油车安全
: 二者的核心差别在于油车可以一脚油之后，靠惯性溜车，同时脚放刹车上备刹。特斯拉不能惯性溜车，脚只能一直放油门上。
: 环境复杂时，油车司机都会备刹车。比如人多的右转弯时，大部分油车司机，都是进弯前一脚油，靠惯性小速度溜车过弯，脚此时全程都备在刹车上，如遇紧急直接踩下，不存在切换踏板的迟滞问题。
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正常车主都是实事求是
不正常的车主都是“我都没遇到，你遇到就是黑子，胡说八道”
【 在 subidiot 的大作中提到: 】
: 你遇到的这种情况本老早就说过了，奈何明月照沟渠
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  实事求是地说，还是要看概率的
  哪怕只是20%的人认为单踏板模式脚累、不安全，那也是很多的人
  应该允许他们买别的车

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 在关于单踏板模式，准确说是针对tsl单踏板模式的反对观点中，脚累、不安全是出现频率最高的理由，这些说辞很能迷惑一些从未开过tsl的用户，哪怕销售引导他们选择的品牌同样有单踏板模式，他们在今后的使用中为了增加续航同样会使用单踏板模式，但引导的目的达到了，是非可以不论。
: 这种脱离实际渲染单踏板模式缺点的做法，不仅对tsl不公平，也会妨碍电车的发展，损害消费者基于真实信息作出选择的权力。想要辟谣其实很简单，每天在公路上奔驰的数百万tsl以及其他习惯使用单踏板模式的用户，都可以现身说法，但似乎比较少有人条分缕析的对这些错误的话术予以回应。本人基于常识和实际驾驶中反复验证的体验，来解释下为什么单踏板模式是省力的、安全的。
: 1、单踏板不会增加腿部疲劳。经过反复实测会发现，tsl保持油门的力度，几乎与驾驶者的脚踩在油门上的自重相当，也就是说，你不需要施加额外的力量就能保持当前的速度。当你稍微加力时，油门变深，稍微抬脚时，油门变浅，速度放缓，这其中的区别很微妙，但恰好能让你能明确感知到三者的区别，这得益于成熟的调教和灵敏的相应速度。
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  确实单踏板和双踏板不会完全等效
  如果预计会有很大的震动，可以采用上台阶的这种开法
  深踩一脚油门，立刻去备刹车

【 在 aminyjiss 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主现身说法，前儿刚在单踏板上吃了亏，蹭了
: 1、单踏板确实不累，比双踏板舒服
: 2、单踏板正常行车时，不会有安全问题
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天津有山吗，这交警见过山吗就来扯淡
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 可以撕本了吧
:  7.69 dan:/ 复制打开抖音，看看【天津交警的作品】驾驶人必学驾驶技能—备刹车 # 守规则平安行 # 20... https://v.douyin.com/jCSCC7U/
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