【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 如果按你标榜的造谣和抹黑一次烧一次车的话，有一次算一次，你足够消化极狐的库存了
:
你多余理他，他就是成心过来捣乱的，讨论特斯拉的问题他非要舔脸过来
--
FROM 116.213.171.*

那些人都是没开过，或者浅尝辄止，纯粹臆想出单踏板的各种缺点。都是些思维守旧的人，不愿意不敢接受新事物。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 在关于单踏板模式，准确说是针对tsl单踏板模式的反对观点中，脚累、不安全是出现频率最高的理由，这些说辞很能迷惑一些从未开过tsl的用户，哪怕销售引导他们选择的品牌同样有单踏板模式，他们在今后的使用中为了增加续航同样会使用单踏板模式，但引导的目的达到了，是非可以不论。  
:  
: 这种脱离实际渲染
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
--
FROM 117.136.0.*

4.2就是瞎扯了，左脚怎么可能踩到刹车，只能踩空
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 在关于单踏板模式，准确说是针对tsl单踏板模式的反对观点中，脚累、不安全是出现频率最高的理由，这些说辞很能迷惑一些从未开过tsl的用户，哪怕销售引导他们选择的品牌同样有单踏板模式，他们在今后的使用中为了增加续航同样会使用单踏板模式，但引导的目的达到了，是非可以不论。  
:  
: 这种脱离实际渲染
: ..................

发自「今日水木 on LIO-AN00」
--
FROM 114.254.0.*

并着脚开车？不要侮辱手动档转自动挡的人
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 会的  踩多离合的人 一开始过度到自动挡 也会又这个问题
: 左脚闲着觉得难受
:
--
FROM 103.159.124.*

为啥特斯拉不干脆取消刹车踏板？我娃的电动车就是单踏板，没有刹车踏板，特好开。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 在关于单踏板模式，准确说是针对tsl单踏板模式的反对观点中，脚累、不安全是出现频率最高的理由，这些说辞很能迷惑一些从未开过tsl的用户，哪怕销售引导他们选择的品牌同样有单踏板模式，他们在今后的使用中为了增加续航同样会使用单踏板模式，但引导的目的达到了，是非可以不论。
: 这种脱离实际渲染单踏板模式缺点的做法，不仅对tsl不公平，也会妨碍电车的发展，损害消费者基于真实信息作出选择的权力。想要辟谣其实很简单，每天在公路上奔驰的数百万tsl以及其他习惯使用单踏板模式的用户，都可以现身说法，但似乎比较少有人条分缕析的对这些错误的话术予以回应。本人基于常识和实际驾驶中反复验证的体验，来解释下为什么单踏板模式是省力的、安全的。
: 1、单踏板不会增加腿部疲劳。经过反复实测会发现，tsl保持油门的力度，几乎与驾驶者的脚踩在油门上的自重相当，也就是说，你不需要施加额外的力量就能保持当前的速度。当你稍微加力时，油门变深，稍微抬脚时，油门变浅，速度放缓，这其中的区别很微妙，但恰好能让你能明确感知到三者的区别，这得益于成熟的调教和灵敏的相应速度。
: ...................
--
FROM 223.104.40.*