- 主题:实测辟谣：单踏板模式脚累、不安全根本不成立
你这两条其实互相矛盾啊
路况复杂的时候，车应该是低速啊，减速效果明显还怎么备刹车，呵呵
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 路况复杂的时候，是可以备刹车的，虽然不常用，但是还是可以用的。亲测。
: 另外，油门踏板低速的时候的减速效果其实很明显的。
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FROM 114.93.252.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 我在谈安全，你谈是否好开，似乎不是一个话题哦。我试驾过几次特斯拉，也有购买意向。
: 路况复杂时，特斯拉由于不能备刹车，如要急刹，脚从油门切换到刹车踏板的时间是必须的
: 看了一些资料，普通驾驶员从油门换到刹车踏板，一般人0.2秒，慢的0.7秒，快的0.1秒
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和车速结合的话，20km/h，0.2秒，要晚1.1米后刹车，车速更快，距离更长
==>其实使用油门减速，就算你说的晚，并不代表这段时间没有减速。实际上，哪怕不踩刹车，光靠电动机，低速的时候电动机减速效果挺明显的。
其实，很多误解是因为不了解。
油车要备刹车，是因为油车松了油门后不能快速减速（自动挡），如果开收档车，那个效果其实跟单踏板减速效果类似的。我01年左右开始开奥拓的时候的感觉跟开特斯拉的感觉其实类似（油车在同一个档位不换挡的前提下）
我不知道你开过多长时间的手挡车啊，我开了7-8年吧，感觉用油门减速这个挺合理的。
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FROM 166.111.137.*
我大概明白你的意思
我试驾过几次特斯拉，低速抬脚确实感觉动力回收比高速时强，所以这种情况下，备刹车是不可能的
如果原先20km/h的话，切换踏板的0.2秒内可能由于动能回收跑不到1.1米，但具体这0.2秒的动能回收能减速到多少也是个未知的数
而且我看网上的一些讨论，当电池比较满的时候，动能回收就弱，所以还有不确定性
至于油车备刹车这个，并不是因为油车降档慢。因为本来收油门不代表要马上急减速，有时候就是带档近匀速滑行。备刹车主要还是为了预警。所以这个和手动换挡或者降档没什么关系。
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 和车速结合的话，20km/h，0.2秒，要晚1.1米后刹车，车速更快，距离更长
: 其实，很多误解是因为不了解。
: 油车要备刹车，是因为油车松了油门后不能快速减速（自动挡），如果开收档车，那个效果其实跟单踏板减速效果类似的。我01年左右开始开奥拓的时候的感觉跟开特斯拉的感觉其实类似（油车在同一个档位不换挡的前提下）
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
强回收的最大用处就是开下山路，无他
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 在关于单踏板模式，准确说是针对tsl单踏板模式的反对观点中，脚累、不安全是出现频率最高的理由，这些说辞很能迷惑一些从未开过tsl的用户，哪怕销售引导他们选择的品牌同样有单踏板模式，他们在今后的使用中为了增加续航同样会使用单踏板模式，但引导的目的达到了，是非可以
: 宦邸
: 这种脱离实际渲染单踏板模式缺点的做法，不仅对tsl不公平，也会妨碍电车的发展，损害消费者基于真实信息作出选择的权力。想要辟谣其实很简单，每天在公路上奔驰的数百万tsl以及其他习惯使用单踏板模式的用户，都可以现身说法，但似乎比较少有人条分缕析的对这些错误的话术予
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FROM 124.64.234.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 你这两条其实互相矛盾啊
: 路况复杂的时候，车应该是低速啊，减速效果明显还怎么备刹车，呵呵
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我的原话是：可以备刹车。。。。
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FROM 123.118.6.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 我大概明白你的意思
: 我试驾过几次特斯拉，低速抬脚确实感觉动力回收比高速时强，所以这种情况下，备刹车是不可能的
: 如果原先20km/h的话，切换踏板的0.2秒内可能由于动能回收跑不到1.1米，但具体这0.2秒的动能回收能减速到多少也是个未知的数
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如果你明白我的意思，那就OK啦。
讨论吗，说清楚意思就可以了，对方是否接受不重要。
我刚刚开特斯拉的第一周，的确感觉不适应。大约一周后就觉得这样挺好的啊。。。
凡事有利有弊，就看自己在意什么。
一个比较有意思的现象是：
很多非特斯拉的车主觉得单踏板不好；
大部分特斯拉车主（我在的几个特斯拉车主群，大约1000+车主吧）觉得单踏板挺好。
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FROM 123.118.6.*
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 如果你明白我的意思，那就OK啦。
: 讨论吗，说清楚意思就可以了，对方是否接受不重要。
: 我刚刚开特斯拉的第一周，的确感觉不适应。大约一周后就觉得这样挺好的啊。。。
: ...................
这叫皇上不急太监急，都是瞎操心的主
或者是有意贬低来显示自己没买或者买不起是多么英明
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FROM 123.120.11.*
是否安全和开得爽不一定一致，甚至有时候是确实要trade off，这个就见仁见智了
另外人多壮胆，有时候这种圈子是集体的狂欢，冷静思考的又有几个，况且买了也不能退
经常看对岸的节目，有个常用语，叫同温层
其实到现在为止，版上的几个车主都没有解答我的疑惑
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 如果你明白我的意思，那就OK啦。
: 讨论吗，说清楚意思就可以了，对方是否接受不重要。
: 我刚刚开特斯拉的第一周，的确感觉不适应。大约一周后就觉得这样挺好的啊。。。
: ...................
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
买东西至少要搞明白啊，简单从众反而是不过脑子了
国内现在强制动能回收的也就特拉斯独一家，其他电车虽然都有动能回收选项，但出厂默认都是关闭的。
基于这个，买这车之前，难道还没有探究的必要么
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这叫皇上不急太监急，都是瞎操心的主
: 或者是有意贬低来显示自己没买或者买不起是多么英明
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
专门又查了一下资料，特斯拉踩刹车的机械制动可以提供1个g的减速度，而且动能回收最多提供0.3个g的减速度
所以比起机械制动，动能回收还是差不少，所以换踏板的那个0.2秒，动能回收减不了多少速
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 如果你明白我的意思，那就OK啦。
: 讨论吗，说清楚意思就可以了，对方是否接受不重要。
: 我刚刚开特斯拉的第一周，的确感觉不适应。大约一周后就觉得这样挺好的啊。。。
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修改:cokebear FROM 218.79.225.*
FROM 218.79.225.*