- 主题:特斯拉车主惊魂拔草最新FSD：醒目如有轨电车，依然视而不见往上
美国还有几十万人的“大城市”呢
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 美国也有很热闹的街区吧，特斯拉也没说这种地方FSD Beta不适用吧？
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是不是最好不知道，能让粉丝放心睡觉自动驾驶的肯定是独一份
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 这是一个封闭测试的beta，要处理的情况是当前所有量产车都处理不了的。你想用它来说明特家辅助驾驶不如小鹏？小鹏能随便在路口转弯了？
: 我本人也有fsd beta，现在系统没有处理的情况还很多，比如不检测红灯禁止右转的标志。火车显然也是没有处理的逻辑之一。fsd beta唯一禁用的路段就是多伦多市区跟有轨电车有交集的路段，说明特斯拉是知道这个问题的。你看可视化界面费劲得把火车车厢fit成一个公交车，就知道它是没有专门处理逻辑的。另外根据我的经验，视频里这个情况并不代表fsd就会撞上去，毕竟超声波的sensor都没亮，说明至少还有70厘米，但是现阶段行为逻辑比较粗糙，经常会做一些反人类直观的行为，比如在等待左转的时候打方向往左蹭。我说这个不是为tesla开脱，这个错误确实是比较弱智，但是毕竟是封闭的beta嘛，负责的司机应该知道自己在干啥。你拿一个国内没有的东西想证明啥？
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FROM 223.104.197.*
上海算是计算复杂度比较低的城市了。。。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 这个的确！我在上海开过几年车，经常遇到路口需要在人群里挤着过去，完全不可想象FSD可以处理这个。就算设置成最激进，在我的标准里FSD还是太谨慎。。。
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嗯，还是有很大概率活着回家，毕竟意外总是小概率事件
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 取决于你期待啥，我开特斯拉的FSD beta已经一千多公里了，大部分在非高速，出门可以全程自动驾驶，完全不需要干预，任何情况下，已经很满意。
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FROM 223.104.197.*
行人没有逆行、正行一说吧？怎么走都是合法的，不管美国还是中国的交通法规。自行车和电动自行车区别也不大，论速度很多公路车骑起来比电驴还快，至于自行车逆行、闯灯，这个就算万一发生事故，也是违章一方的责任，汽车没违章就没事儿。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 口说无凭。特斯拉先尝试一下跟一百多逆行正行的行人，自行车，电动车和汽车在路口做个博弈把。
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我在硅谷的Mountain View，算是人比较多，道路比较复杂的了，完全没问题。旧金山城区里，特斯拉，Waymo，Cruise都可以实现无人驾驶。所以关键还是路上不能有太多不守交通规则的人和车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 美国也有很热闹的街区吧，特斯拉也没说这种地方FSD Beta不适用吧？
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FROM 67.180.86.*
现在不行了，路口斑马线上车逼人是违法的，得等人走光了车才能走，如果一直有人那车就一直不能走。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 这个的确！我在上海开过几年车，经常遇到路口需要在人群里挤着过去，完全不可想象FSD可以处理这个。就算设置成最激进，在我的标准里FSD还是太谨慎。。。
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FROM 120.245.130.*
非高速上，出了车祸速度也不会太快，一般死不了人。容易死人的高速，路况比较简单，能实现自动驾驶的也不止特斯拉一家了。特斯拉FSD比较厉害的就是在非高速，比如遇到十字路口没有红绿灯的，能很好的处理等待和轮流过的问题。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 嗯，还是有很大概率活着回家，毕竟意外总是小概率事件
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FROM 67.180.86.*
那不错。另外一个问题是，FSD变道，会先打转向灯，然后等边上车道后面的车距离足够远才行，所以遇到一看你要变道就马上加速不让你插进来的车，FSD就过不去。。。我记得以前在国内开车，都不敢提前打转向灯，一打边上的车马上不让你插入，都得瞬间打灯迅速插进去
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 现在不行了，路口斑马线上车逼人是违法的，得等人走光了车才能走，如果一直有人那车就一直不能走。
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FROM 67.180.86.*
你确定自动驾驶的规则或者训练数据里，不撞人的优先级低于违章判断？或者这么说，你的训练集要不要考虑天朝特色的事故处理和赔偿机制？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 行人没有逆行、正行一说吧？怎么走都是合法的，不管美国还是中国的交通法规。自行车和电动自行车区别也不大，论速度很多公路车骑起来比电驴还快，至于自行车逆行、闯灯，这个就算万一发生事故，也是违章一方的责任，汽车没违章就没事儿。
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