不需要变速箱，跑高速的时候搞个类似离合的东西接入发动机动力就行。保养不确定区别多大，增程车也有发动机发电啊，不需要保养吗？

【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 再简单也还是多了变速箱吧，而且发动机参与驱动工况，必然比纯发电要麻烦，需要更多保养。这个没必要否认，增程就是简单多了。
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你这只能说明后来的34g比小灵通先进…
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 说错了吧，小灵通当时不先进甚至是落后，技术简单但是便宜，ut斯达康就是那一波起来的，但也随着落下去了。演进到3G/4G以后就没小灵通的事情了，感觉像增程，技术简单适合新玩家切入。
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功能相仿，便宜也是一种先进
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 比当时的GSM就落后，只是比3G/4G差的更远所以后来被淘汰了。小灵通有个小名“喂，喂，操”，可见技术多落后信号多差
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FROM 122.225.219.*

越是简单的东西，越难坏。
现在车企都是屁股决定脑袋，所以一窝蜂的上所谓的复杂系统。
复杂程度提升带来的维修远不如体验提升度，所以增程市场可观。
技术没有错，错的是屁股。特斯拉电机、电池一开始不也是用所谓的落后技术，电机用的好像是异步，落后所谓的同步。嘲笑5号电池玩具车。最后被吊打的都看到了。
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混动优点:高速工况更省油
缺点:
结构复杂(两套动力)，技术多但不代表先进;
系统复杂导致可靠性降低;
车内空间牺牲很大(后排中间凸起);
空间导致小电池小，纯电里程少，更多当油车用

增程优点:本质上纯电车，也无电焦虑，结构简单(无变速，传动等)，车内空间大，可靠性高
增程缺点:高速费油
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。  
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。  
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: 因此在高速的时候，混动的动力更好。  
: 不过增程大概是以后的方向。  
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发自「今日水木 on Android」
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