增程也并不是个简单的方案，油电两套系统其中任何一套都有出问题的可能，要说简单纯油车和纯电车那才是简单

【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 搞工程的都知道，稳定性从来是要优先考虑的，满足需求的情况下越简单可靠越好，不求锦上添花但绝不能雪中送屎
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FROM 113.89.218.*

我觉得长途少的买纯电就行了，简单可靠使用成本低，偶尔长途规划好行程也能对付一下，
市区长途里程各半的可以买混动，车价稍贵但是可以兼顾好市区和长途的使用体验，
喜欢自驾游长途跑的多的就纯油车，车子便宜不说，长途跑的多的话油耗比增程还要低，
这都是说单车配置情况，两辆车肯定一油一电哪哪都爽了

【 在 simao 的大作中提到: 】
: 对啊所以只要日常通勤加少量长途这个用户群体存在，增程就有市场。
: 除非技术突破，就好比现在的涡轮增压，成本和维护都和普通发动机没有明显差距，大家才都上涡轮增压。
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修改:djkstra FROM 113.89.218.*
FROM 113.89.218.*

纯油车多个变速箱，不一定比增程系统简单。
而且发动机经常怠速运转，不利于发动机的保养
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程也并不是个简单的方案，油电两套系统其中任何一套都有出问题的可能，要说简单纯油车和纯电车那才是简单
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FROM 218.4.46.*

老油车跑十几年几十万公里的不要太多了，增程嘛，那个百来公里的电池天天充电我估计寿命堪忧

【 在 simao 的大作中提到: 】
: 纯油车多个变速箱，不一定比增程系统简单。
: 而且发动机经常怠速运转，不利于发动机的保养
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FROM 113.89.218.*

一年难得几天假，路上堵车加服务区排队，一来一回两天没了

你说无所谓就无所谓？


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 偶尔长途，一年没几次，排个队有什么所谓呢，为的是技术简单故障少还不用定期保养，平时市区充电多省钱啊
: 而且不是说了么，你长途真要跑的多的可以买混动或者纯油车啊，长途多油耗比增程低也能省不少钱
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FROM 218.4.46.*